奥迪Q7售价63.28-80.48万元,大众途锐售价53.38-78.28万元,如果你选择途锐的入门级车型的话,要比奥迪Q7的入门级车型便宜9.9万元,而这两款车都出自MLB纵置平台,拥有相同的“三大件”,除了产品设计和品牌出处不同外,在核心技术方面,都一模一样。从这个角度来看,途锐的性价比就要比奥迪Q7高不少,可是在品牌属性方面,它却不及奥迪Q7,毕竟Q7属于豪华中大型SUV,多花9.9万元为了品牌“光环”去买单的消费者并不在少数,就看你更在意“面子”还是“里子”了。
途锐所推出的7款车型中,2.0T车型有2款,3.0T车型有7款,这就表明,它所主推的就是3.0T车型,推出2.0T车型只是为了降低它的“门槛”而已。动力方面,2.0T发动机的最大功率为245马力,最大扭矩为370牛·米,是高功率发动机,6.8秒就能完成零百加速;3.0T发动机的最大功率为340马力,最大扭矩为450牛·米,5.9秒即破百,传动系统都是ZF提供的8AT变速箱,并全系标配全时四驱系统。动力输出方面,无论是2.0T发动机,还是3.0T发动机,在同排量车型中还是很有优势的。底盘部分,前后都是多连杆独立悬架。要说它和奥迪Q7的不同,主要是3.0T发动机,奥迪Q7是500牛·米的最大扭矩,要比途锐的3.0T发动机高了50牛·米。
和奥迪Q7一样,途锐也是进口车,它在保持价格相对低一些的同时,还做到了全系标配空气悬架,而奥迪Q7的2.0T车型是没有空气悬架的,这也是途锐的2.0T车型更具竞争力的一个表现。当然,它也有做得不是特别好的地方,我觉得它的座椅内部填充较硬,坐上去还是很影响乘坐舒适度的。另外,它的车机系统的UI界面很繁琐,有很多下沉菜单,一些功能被隐藏的很深,不花一些时间很难找出来,相比一些国产车型的车机系统就显得不是那么好用了。还有一点,14喇叭的丹拿音响是顶配和次顶配车型的专属,其余车型都是10个没有牌子的喇叭,而且丹拿音响还不能选装。
该车的科技感还是可以的,12英寸液晶仪表盘+15英寸中控屏幕+游艇式电子挡杆提升了内饰的档次感,不过相比奥迪Q7的“三联屏”还是要逊色不少。功能上,支持卫星导航、语音识别控制、4G车联网、手势控制和OTA升级等,不能说十分领先,可是也不落后,中规中矩吧。
空间方面,后排空间并不是很宽敞,起码在中大型SUV中不怎么有优势,而且后排地台隆起较高,更适合把它当成一辆“大4座”SUV来开。
价格方面,我们从上海地区了解到,途锐有着最高11.1万元的优惠,它的入门级车型已经不足50万了,实际上,它的终端价格做好了差异化,要比豪华中型SUV更贵一些,又比豪华中大型SUV便宜一些,这可能就是它的“生存之道”吧?那么,途锐的销量情况怎么样呢?
通过它的半年销量来看,在今年6-11月份,途锐的累计销量为4035台,平均月销量为672.5台,对于这个销量成绩,我想大众集团并不满意吧?那么,途锐为何优惠大也卖不动?它到底输在哪里?
我觉得选择这个价位的车型的消费者应该都有一定商务需求吧?差不多的钱,也可以买到沃尔沃XC90和路虎揽胜星脉,而后两者都是豪华SUV。还有,大众汽车在品牌方面还是很难支撑起40万元以上的车型的,再说了,那些选择40万元以上车型的消费者,更多的会优先考虑豪华品牌吧?所以说,即使大众途锐的产品力不俗,可是在品牌方面却不占优势,最终也会影响到它的销量。最后,对于大众途锐,你怎么看?
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