当下,电动化正在整个汽车产业如火如荼的进行,电动产品无损的动力传递,畅快的加速感受,以及出色的经济性和NVH表现是过去内燃机汽车所不具备的特点,但谈及到补能问题,却是电动车用户始终无法迈过的痛点。面对当下,充电慢、充电难、车价高等问题,消费者需要一条新的路径——“换电”。12月18日,在“睿蓝汽车X寰球汽车闭门沟通会”上,睿蓝汽车、寰球汽车以及多家媒体齐聚一堂,共同探讨“换电轻出行普及者”睿蓝汽车的独到优势,和旗下首款水晶标车型睿蓝9的独特产品价值。
作为新能源市场的后来者,睿蓝汽车却在11月份取得了7000台的单月销量,甚至在12月份有望突破1万台目标。身处竞争激烈的新能源市场,如此傲人的成绩值得骄傲,但睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军在此次沟通会上,却依旧保持谦卑,表示睿蓝汽车能够做的就是脚踏实地、埋头做事,通过把一些好的产品、好的服务,未来通过更多产品投放到市场提客户选择。并借用孙子的一句话“不可胜在己,可胜在敌”,表达了睿蓝汽车将来将把主动权掌握在自己手中。
为了把主动权掌握在自己手中,睿蓝汽车将“换电”作为了其在电气化道路上建立优势和弯道超车的关键,用更合理的换电网络,以及构建起全方位高效的换电出行生态,来获得更多消费者认可。但想要做好这一点并不容易,睿蓝汽车是换电模式的先行者,面对崭新的模式可参考方案少,需要解决的困难多,需要通过实践出真知,比如何如把主机厂、电池银行、换电站整合起来。作为B端C端共同运营的品牌,面对C端如何普及换电、如何让用户了解、接受车电分离的商业模式,这些都是睿蓝汽车需要解决和思考的问题。
对于睿蓝汽车如何把主机厂、换电站、电池银行整合形成闭环,蔡建军给出了让人满意的答案:“我们整个换电组织里面,是一整套服务的部门来解决最后一公里的问题。这里面我们如何把易易换电、易能电池银行,形成强有力的结构“铁三角”。我们从一线来讲,整个换电生态里面,既要有整车的人,就是睿蓝汽车,也要有站,包括电池,三个小组要形成强有力的服务组织。这个组织从目前的运营来看,在不断磨合,有些地方是做得比较好的,有些地方还在不断的完善之中。我们从整个站的规划,从睿蓝汽车销售团队,包括服务团队和易易团队,从规划开始,从网络布局、选址,包括整个业务的推进过程,“铁三角”都强有力地进行跟进。”
虽然面对的是一个全新领域,但睿蓝汽车仿佛在换电体系的建设和规划上有着很全面的解决方案,从主机厂、换电运营到电池管理一条龙,经营共担,建立换电生态。值得一提的是,目前睿蓝汽车的换电站建设已经进入了2.0阶段,相较于第一代换电站,第二代换电站的成本已经可以降到200万以内,另外,睿蓝在未来还将推出成本在100万以内的迷你换电站,可以更加快速的解决换电需求。睿蓝汽车也在积极吸纳社会资本加盟,此时睿蓝出租车在重庆规模已经占据了当地的第一名。
而对于消费者而言,换电模式能够实现电池与车辆所有权完全独立,所以在车辆价格上也能做到更低。目前国内电池级碳酸锂成交报价依旧高于54万元每吨,导致纯电动产品的成本也居高不下,而睿蓝汽车采用换电模式,也可以用户在购车时跑开了电池成本,仅用10.99万-12.99万元的价格便可以入手大七座SUV——睿蓝9。
而在后期的电池使用上,睿蓝汽车也给用户提供了三种动力电池解决方案,分别为电池订阅服务、电池金融服务以及电池买断方案。如果选择电池买断方案的话,66.57kWh电池包买断价7万元,52.56kWh电池包买断价6万元。即使选择买断7万元的电池,那么整体车价也在20万元以内,也就是行业中紧凑级纯电SUV的水平,所以睿蓝9的价格依然具有吸引力。
如果选择租用电池,那么用车身价就能够直接提车。在电池订阅服务方面, 66.57kWh电池包,月租金898元,当然官方也发布了一项电池金融服务,灵活分期,月供最低也是898元,可以理解为,电池租着租着就是自己的了,所以也更推荐使用电池金融服务来购买这款产品。
除了价格以外,服务体系也是睿蓝吸引用户的杀手锏,能够在1月-11月份期间取得4.5万的销量,离不开销售渠道的发展。今年睿蓝共拓展渠道200余家,并且有160家店面已经投入运营,这也有利于睿蓝更好的服务用户。对于C端用户来说,睿蓝提供上门送取车、车辆置换、社区运维、远程云诊断、车友会等多样化服务模式,让用户可以获得更好的用车体验。而面对B端客户,睿蓝将为用户逐步实现商业附加险、交退车、违章代办处理、年检代办等增值服务,带来更加便捷的用车体验。
当然,想要获得更多用户的青睐,最终还是要用产品力说话,回归产品本身。作为“真家用大7座SUV”,大一定是核心产品点之一。睿蓝9长宽高分别为4845/1890/1778mm,轴距为2825mm,就算和高出自身价格两倍的车型相比,尺寸也占据着绝对的优势。
在大空间基础上,睿蓝9还提供了6座和7座椅不同的版本可选,以七座版本为例,可以看出睿蓝除了大还考虑了更多使用场景,独立座椅可以为车辆带来将近19种座椅布局模式,这样空间灵活多变的模式,可以给消费者带来新的驾乘感受。另外,还有目前主流的L2级智能驾驶辅助(2023年3月份左右到店升级开通)。整体产品力在同价位中可以说是独一份,当然还有同价位中独有的换电技术,实用性也得到了再次提升。
写在最后
睿蓝汽车的出现,为用户解决了当下充电慢、充电难、车价高等问题,真正做到了让用户用得起、开得好、换得到,把选择权交给了客户。同时还为低碳出行以及可持续发展这一全球目标带来了更多可能性,助力行业加速换电生态。毫无疑问,在未来的换电赛道上,睿蓝将继续从用户价值、服务出发,持续探索和拓展新的产品形态,不停完善换电服务体系,为国内用户带来更加高效、便捷的出行方式。
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