当下，电动化正在整个汽车产业如火如荼的进行，电动产品无损的动力传递，畅快的加速感受，以及出色的经济性和NVH表现是过去内燃机汽车所不具备的特点，但谈及到补能问题，却是电动车用户始终无法迈过的痛点。面对当下，充电慢、充电难、车价高等问题，消费者需要一条新的路径——“换电”。12月18日，在“睿蓝汽车X寰球汽车闭门沟通会”上，睿蓝汽车、寰球汽车以及多家媒体齐聚一堂，共同探讨“换电轻出行普及者”睿蓝汽车的独到优势，和旗下首款水晶标车型睿蓝9的独特产品价值。

睿蓝如何把主动权掌握在自己手中

作为新能源市场的后来者，睿蓝汽车却在11月份取得了7000台的单月销量，甚至在12月份有望突破1万台目标。身处竞争激烈的新能源市场，如此傲人的成绩值得骄傲，但睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军在此次沟通会上，却依旧保持谦卑，表示睿蓝汽车能够做的就是脚踏实地、埋头做事，通过把一些好的产品、好的服务，未来通过更多产品投放到市场提客户选择。并借用孙子的一句话“不可胜在己，可胜在敌”，表达了睿蓝汽车将来将把主动权掌握在自己手中。

为了把主动权掌握在自己手中，睿蓝汽车将“换电”作为了其在电气化道路上建立优势和弯道超车的关键，用更合理的换电网络，以及构建起全方位高效的换电出行生态，来获得更多消费者认可。但想要做好这一点并不容易，睿蓝汽车是换电模式的先行者，面对崭新的模式可参考方案少，需要解决的困难多，需要通过实践出真知，比如何如把主机厂、电池银行、换电站整合起来。作为B端C端共同运营的品牌，面对C端如何普及换电、如何让用户了解、接受车电分离的商业模式，这些都是睿蓝汽车需要解决和思考的问题。

对于睿蓝汽车如何把主机厂、换电站、电池银行整合形成闭环，蔡建军给出了让人满意的答案：“我们整个换电组织里面，是一整套服务的部门来解决最后一公里的问题。这里面我们如何把易易换电、易能电池银行，形成强有力的结构“铁三角”。我们从一线来讲，整个换电生态里面，既要有整车的人，就是睿蓝汽车，也要有站，包括电池，三个小组要形成强有力的服务组织。这个组织从目前的运营来看，在不断磨合，有些地方是做得比较好的，有些地方还在不断的完善之中。我们从整个站的规划，从睿蓝汽车销售团队，包括服务团队和易易团队，从规划开始，从网络布局、选址，包括整个业务的推进过程，“铁三角”都强有力地进行跟进。”

虽然面对的是一个全新领域，但睿蓝汽车仿佛在换电体系的建设和规划上有着很全面的解决方案，从主机厂、换电运营到电池管理一条龙，经营共担，建立换电生态。值得一提的是，目前睿蓝汽车的换电站建设已经进入了2.0阶段，相较于第一代换电站，第二代换电站的成本已经可以降到200万以内，另外，睿蓝在未来还将推出成本在100万以内的迷你换电站，可以更加快速的解决换电需求。睿蓝汽车也在积极吸纳社会资本加盟，此时睿蓝出租车在重庆规模已经占据了当地的第一名。

低成本/大空间 “换电”让睿蓝赢在了起跑线上

而对于消费者而言，换电模式能够实现电池与车辆所有权完全独立，所以在车辆价格上也能做到更低。目前国内电池级碳酸锂成交报价依旧高于54万元每吨，导致纯电动产品的成本也居高不下，而睿蓝汽车采用换电模式，也可以用户在购车时跑开了电池成本，仅用10.99万-12.99万元的价格便可以入手大七座SUV——睿蓝9。

而在后期的电池使用上，睿蓝汽车也给用户提供了三种动力电池解决方案，分别为电池订阅服务、电池金融服务以及电池买断方案。如果选择电池买断方案的话，66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元。即使选择买断7万元的电池，那么整体车价也在20万元以内，也就是行业中紧凑级纯电SUV的水平，所以睿蓝9的价格依然具有吸引力。

如果选择租用电池，那么用车身价就能够直接提车。在电池订阅服务方面， 66.57kWh电池包，月租金898元，当然官方也发布了一项电池金融服务，灵活分期，月供最低也是898元，可以理解为，电池租着租着就是自己的了，所以也更推荐使用电池金融服务来购买这款产品。

除了价格以外，服务体系也是睿蓝吸引用户的杀手锏，能够在1月-11月份期间取得4.5万的销量，离不开销售渠道的发展。今年睿蓝共拓展渠道200余家，并且有160家店面已经投入运营，这也有利于睿蓝更好的服务用户。对于C端用户来说，睿蓝提供上门送取车、车辆置换、社区运维、远程云诊断、车友会等多样化服务模式，让用户可以获得更好的用车体验。而面对B端客户，睿蓝将为用户逐步实现商业附加险、交退车、违章代办处理、年检代办等增值服务，带来更加便捷的用车体验。

当然，想要获得更多用户的青睐，最终还是要用产品力说话，回归产品本身。作为“真家用大7座SUV”，大一定是核心产品点之一。睿蓝9长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距为2825mm，就算和高出自身价格两倍的车型相比，尺寸也占据着绝对的优势。

在大空间基础上，睿蓝9还提供了6座和7座椅不同的版本可选，以七座版本为例，可以看出睿蓝除了大还考虑了更多使用场景，独立座椅可以为车辆带来将近19种座椅布局模式，这样空间灵活多变的模式，可以给消费者带来新的驾乘感受。另外，还有目前主流的L2级智能驾驶辅助（2023年3月份左右到店升级开通）。整体产品力在同价位中可以说是独一份，当然还有同价位中独有的换电技术，实用性也得到了再次提升。

写在最后

睿蓝汽车的出现，为用户解决了当下充电慢、充电难、车价高等问题，真正做到了让用户用得起、开得好、换得到，把选择权交给了客户。同时还为低碳出行以及可持续发展这一全球目标带来了更多可能性，助力行业加速换电生态。毫无疑问，在未来的换电赛道上，睿蓝将继续从用户价值、服务出发，持续探索和拓展新的产品形态，不停完善换电服务体系，为国内用户带来更加高效、便捷的出行方式。