汽车企业应当对网红、博主等角色敬而远之，要避免成为下一个西贝

最近的车圈有点闹腾。

多部门联合开展对汽车行业乱象的专项整治行动；各大车企陆续发声；小米汽车创始人雷军也表达了自己的观点，而紧随其后又有一名知名汽车博主发声，称卖掉了自己的YU7，原因是与小米汽车的价值观不一致。之后还会有怎样的“交流”和“互动”只有拭目以待，但相信对于小米汽车而言，无论如何互动都不会显得很积极；可如果沉默以待的话，相关话题的舆情又已经开始发酵，对于品牌方总是不利的。

只是干嘛要与这些汽车网红、博主产生交集呢？

还有一个事件依然在热议中，那就是曾经的企业家、现在的大网红罗永浩和西贝的口水战；西贝究竟有没有用预制菜呢？在这一轮的对决中，笔者是不认同罗永浩的观点的。对于西贝而言，其使用的酱料或材料存在预生产和加工的情况，但并不属于法律法规狭义层面的预制菜；个人接触过为诸多知名酒店供应臭鳜鱼的企业和企业家，其供应的原料是必须进行必要加工的，而且是要进行合理密封包装的，否则从原产地到各大酒店之后再进行现场加工与烹制，口味会大打折扣。

于是类似存在预生产加工的原材料是比比皆是的，如果也要把这种原材料定义为预制菜的话，那么可能没有什么是不预制的；其严格来说属于预制材料而非菜肴，罗永浩所谓的“发现几乎全都是预制菜还那么贵，实在是太恶心”的评价显然是不符合客观事实的。

但是即便西贝在这一轮对决中获胜，罗永浩对西贝所产生的负面影响也已经形成。

然而罗永浩的锤子科技也是经历过类似测评的，当年巅峰的网络辩论赛还历历在目，现在竟然用相同的方法做了同样恶心的事情。

是不是有些膨胀呢？

不管其是否膨胀，这也是个人的主观感受；但是罗永浩因为掌握巨大流量，现在已经有一些车企开始与罗永浩接触了。在其某一期的访谈中，似乎提到了路虎汽车，评价显然是不友善的。可是罗永浩懂车吗？如果说罗永浩懂英语教学、懂智能手机且懂如何直播带货，笔者绝不否认，但是他不懂车；那么对于许多车辆的评价不过是主观感受，可是一个掌握巨大流量的公众人物的主观感受是可以影响到诸多汽车消费者判断的。

同时所有网红、博主或者评测机构都是逐利的，用一句老话来说：都是喂不熟的。

所以把一款产品甚至一个品牌与某一个或某一些网红、博主或车评人深度捆绑，这样的做法是非常危险的；正因为这些角色都是“喂不熟”的逐利的人，是不会持续保持独立、客观和第三方的，那么其人设的崩塌也可以是随时随地的事情。

届时即便是一款优秀的产品和一个优秀的品牌，其评价也会两极反转！因为一个人而讨厌一款产品或品牌，是现代人的普遍心态。

车企应当谨慎运营粉丝饭圈。

在参与某一家头部车企的内部会议时，笔者曾经为其提出过一个建议：不要过度经营粉丝饭圈，应与其保持商家与用户的合理关系，避免让品牌与产品与其深度捆绑。这是多年前的事情，那时候还不用KOL或KOC这些名词；然而现在看来就是在建议企业不要培养类似的角色，因其一旦掌握巨大的流量，下一阶段则是与企业展开利益博弈。或者在两方的合作状态相对理想的阶段里做出一些极端的事情，虽然其角色始终是“编外人员；”但是一旦出现问题，其关联的品牌必然会非常受伤。

类似的情况已经多次出现，其中还被竞争品牌诉至法院。

其行为对于关联品牌的销量难免产生影响。

综上所述，现在的车企在营销思路上都在想着“走捷径；”通过传统传媒传播渠道需要投入更大的人力、物力和精力，与捆绑网红、博主和车评人而言，其收效是差许多的。可是现在还会这么认为吗？当汽车行业顶流和其他领域或综合领域网红顶流明显出现摇摆不定的状态时，这就说明任何企业与之捆绑都是在冒险；用一句某顶流的话来评价：网红、博主和车评人几乎全都是摇摆人，还那么贵，实在是太恶心了。

如此“恶心”的角色终究会被市场用户看穿。

所以笔者认为所有企业都应当与之保持合理的距离，切勿与之危险的接触，更不应该深度捆绑。