前段时间，某车媒进行了一次相当大规模的新能源冬季测试，引起了业界内外广泛关注。令人万万没想到的是，在冰雪爬坡测试中，极氪001(参数|询价)顶配四驱版居然只爬了15m，在所有参赛车型中排名倒数第一！说实话，极氪001这个成绩一出，我的车友圈基本都炸了，因为在某车媒的所有测试中，极氪001一直都是名列前茅，性能备受赞誉，这次怎么会拉胯呢？
更关键的是，曾也有媒体实测过极氪001的冰雪爬坡能力，而且还是与某车媒选择的是同一个测试场地，甚至两次测试的车型都是极氪001双电驱you版。而在那家媒体实测视频中，极氪001的车尾明显已经超过了25米，再加上极氪001本身5米的车长，所以极氪001冰雪爬坡已经超过了30米，算得上是纯电车型第一的成绩了。
极氪001的冰雪爬坡能力到底行不行，其实看产品配置都能知道！在越野发烧级的配置加持下，极氪001再怎么拉胯，都不至于倒数第一。而且之前还有车友开极氪001挑战成佛坡，也是轻轻松松。因此车友圈还有朋友调侃道，是不是极氪的公关没有打点好？当然，玩笑归玩笑。我们还是从产品配置层面，来看看极氪001究竟具不具备冰雪爬坡能力吧！
首先大家要知道，极氪001曾经创造了电动汽车漂移速度最快207.996km/h、电动汽车绕桩最快49.05s等两项吉尼斯世界纪录，几乎是刷新我们所有人对高性能纯电轿车的认知。可以说，极氪001已经用强大的机械素质，向所有人证明了其自身具有同级无可比拟的操控实力。即使是遇到极限路况，依旧可以给用户驾驭信心。
而为提升整车的通过性与越野性能，极氪001还搭载了一套智能电动四驱系统，它可以在崎岖路况实时优化驾驶性能，并于毫秒间精准分配动力。据了解，电动四驱智能驱动力矩分配系统与扭矩矢量分配制动系统(DWTB)可根据前后轮摩擦系数不同，瞬时为摩擦系数较大的轮端提供更强劲的驱动力。
值得注意的是，极氪001配备的dTCS智能防滑系统，也是同级车型中罕见的配置。在侦测到轮端打滑时，它能以比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，瞬时分配轮端扭矩增大驱动轮抓地力，助车辆高效通行。也就是说，在冰雪路面行驶的时候，即使全程加速，极氪001依旧可以稳稳通过，车身完全不飘。
不仅如此，极氪001还配备了“越野模式”，针对PedalMap和TCS牵引力控制系统的特殊标定，还能遏制溜车风险，提升车辆的爬坡能力。很多车友都说，开着极氪001出去看雪景，根本不担心轮胎打滑。
如此来看，拥有强大越野能力的极氪001，怎么可能冰雪爬坡能力不行？换句话来说，那些进入某车媒冰雪爬坡测试成绩榜单前列的车型，又有几款车型搭载了dTCS智能防滑系统？如果没有，那么测试成绩就根本不可能大幅超过极氪001。关于极氪001的冰雪爬坡能力，你有什么想说的吗？欢迎大家评论区留言。
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