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全新一代蔚来ES8,直捅老车主心窝!

EV智行 5406浏览 2022-12-28 IP属地: 广东
每次新车发布总是有人欢喜有人愁,就拿刚刚在蔚来NIODAY 2022上发布的第二代蔚来ES8(参数|询价)举例,准车主直呼牛X,而老款车主则暗自伤神:新老差距未免太大了。

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当纯电动车像数码产品一样快速更新时,你的钱包能跟得上吗?低价位车型还好说,成本摆在那,代差不会太大。像蔚来ES8这种动辄几十万的纯电动车,在买之前不妨也想想:这一代产品是不是最好了,有没有必要等下一代。

智驾系统大升级


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新一代ES8的起售价和老款差距并不大,比如2023款75kWh电池车型售价为52.8万元,2022款75kWh的售价为50.20万元,也就差了2.6万元。别看价格差不多,实力则天差地别。

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这种差距是由纯电平台所带来的,第一代ES8来自NT1平台,已经走过5年岁月;第二代ES8来自NT2平台,是目前蔚来最新的平台。
在某些人的认知里,不就是差了一代吗?五年一换代的油车换代了之后好像也没有质的飞越,电车岂不是一样的道理?
还真不一样,你可以把电车当做数码产品,8G运行内存、128G存储内存、3000万像素、骁龙865手机和12G运行内存、1T存储内存、1亿像素、骁龙8Gen1手机差距有多大不用我多说了吧!

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同理,蔚来超感系统Aquila、超算平台ADAM的装车,使得第二代ES8拥有33个高性能感知硬件(其中包括激光雷达)以及高达1016TOPS的算力,整车硬件实力的提升最明显。
最直观的体验是,第二代ES8的NOP+拥有第一代ES8的NOP的全部功能,而且特定场景的处理比NOP更加好。一句话:基于MobilEye研发的一代ES8潜力已经到头了,二代ES8才刚刚开始,还拥有无限的潜能。
二代ES8的硬件冗余是可以实现自动驾驶的,大家可以预测一下,5年的时间能不能实现自动驾驶,又或者会不会有其他新技术出现,从而判断二代ES8能够保持多久不落后。

驾驶感更高级


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有些小伙伴说:“第一代ES8车主也开了5年了,可以换车了!”关键是有部分人是近1-2年才买的车,太扎心。而且,智能驾驶硬件的差距只是一部分,好戏还在后头。

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全新一代蔚来ES8的电机类型和布局和老款一样,不过新款前永磁电机输出功率为180kW,后感应电机的输出功率为300kW,系统总功率480kW(约662Ps),零百加速为4.1秒。
前后电机除了功率升级,性能更强之外,体积更小了,效率也有一定的提高。

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同时,新ES8在空气悬挂上也有升级,其采用了智能双腔空气悬架,拥有向下50mm,向上40mm,共计90mm的高度调节范围(老款只有50mm)。

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李斌说过:新ES8将会带来超越MPV的乘坐享受。我们可以盲猜一波,新ES8的驾驶质感估计会有比较大的提升。(PS:参考理想L8与理想ONE(参数|询价))
而在续航上,新ES8则和老款差不多,75kWh版本的CLTC续航为465km;100kWh版本的CLTC续航为 605km;150kWh版本的CLTC续航里程为900km,不过该版本交付时间未知。

座舱智能与乘坐舒适性提升


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聊完驾驶层面的表现,再来聊聊座舱智能与乘坐舒适性。新ES8采用了最新的设计语言,和ES7、ET7等车型一脉相承。而在尺寸上较老款进一步加长,长宽高分别为5099×1989×1750mm,轴距为3070mm,由此也带来了更宽敞的空间。

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进入到车内,新ES8采用第二代数字座舱,有了8155芯片+5G通讯的加持,AI算力、通讯能力都比老款有很大的进步。
此外, HUD的尺寸达到了16.3英寸,显示数据更加全面。新车还标配N-Box 增强娱乐主机,即插即用,支持同时连接4副AR眼镜,相当于拥有四块等效6米的201寸巨幕。

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新ES8集成了增强版7.1.4沉浸声音响系统,功率大达到2230W,共23个顶级材质扬声器,包括大功率低音和4个3D扬声器,视听一绝。
在智能座舱上,新ES8同样拥有不俗的潜力,后续可以期待一下更多的OTA升级。智能座舱的表现,新ES8也比老款强上一截。
说到和MPV抢市场,自然也少不了乘坐舒适度的升级。全新ES8主驾座椅可以实现20向调节,女王副驾则支持22向电动调节。主副驾还是可实现双120°坐姿的零重力座椅。

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第二排横向宽度达到1.55m,两张独立座椅的坐垫宽度为550mm,超过丰田埃尔法(参数|询价)的二排座椅宽度。两个座椅都配备电动脚托和12向电动调节,后排可以放倒135°。
此外,新车前两排座椅均标配座椅记忆、坐垫和靠背分区加热、坐垫和靠背分区通风、热石按摩和Air Cushion背部舒缓系统。

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为了媲美MPV,新ES8还有行政版,该版本设计了一个行政中岛,顶部具备电动伸缩功能,下部也可选配车载冰箱。
如果消费者不需要二排的行政中岛,还可以选择二排中央通道,空间也将会比MPV车型更大。

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第三排座椅也支持电动调节,且空间感也还不错。总的来说,新ES8乘坐舒适性较老款有不小的提升,说媲美MPV也没错。
来到文章的结尾,我们也知道了全新ES8的提升有多大。再来回答一下开头的问题:这是最好的一代了吗?从硬件来看,至少5年内,这款车的智能辅助驾驶系统不会过时,5年后会不会有更先进的技术?大家可以提前畅想一下。

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有人说:电池技术还能再突破,1000+km不再是奢望。即便如此,这代ES8也是能够跟上的,因为它支持换电啊!

写在最后


很多新能源车企(包括蔚小理)在看不到行业未来的情况下就急匆匆的推出车型,以至于车子刚推出不久就过时了。电车又不像油车那么“持久”,电池会发生衰减,因此整车寿命也就和数码产品相当。这么来看,动辄几十万的电车未免太昂贵,用不久还很容易过时,买车前一定要擦亮眼睛,起码超过5年不过时才能买吧!

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新能源
 
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