星途陷高端困局，瑶光是黄招根的最后赌注？

17-22万元！12月27日，星途瑶光在青岛工厂亮相并接受盲订。是的，盲订，就当很多人认为星途这次大声势活动是瑶光正式上市时，得到的消息仅仅是公布预售价格和开启盲订。

看来，黄招根在瑶光上真下功夫了，这胃口是非要给吊足不可。

早在今年7月30日，星途在青岛正式下线星途AtlantiX 概念车，内部代号星途 M38T，宣称年底上市。

8月，成都车展，星途给M38T正式发布中文命名——“瑶光”。

11月下旬，瑶光在青岛工厂下线，再一次亮相。

7月份下线概念车，11月份实车下线，现在只是个盲订，是产能问题吗？我们注意到，星途瑶光是在号称“全球领先高端智慧工厂”的星途青岛超级智能工厂生产，星途宣城该工厂“平均每1.5分钟就能有一台全新整车下线。预计实现年产能20万台”。看来缺的不是产能，玩的是营销手段？据悉，瑶光预计明年一季度正式上市，等到交车又不知道何时。

不少网友表示很失望：我以为今天是上市呢，结果是盲订！瑶光对星途的确意义重大，但是像这样费尽心思地吊胃口，只能起到反作用，消耗消费者的耐心和热情。

既是盲订，应该给用户拿出点诚意吧，然而并没有！对于这次星途瑶光的盲订，有网友表示：盲订权益太少了，给奇瑞当小白鼠买第一批车就这个待遇吗？

星途官方发布的盲订号称有5项大礼，网友认为说到底最具诚意的不过是一个“下单可2000元抵5000元的券”，也就是省三千块钱？除此之外的大礼包无非是优先提车、送积分、受邀参观星途工厂等。

瑶光定位于中型SUV，车身尺寸为4781/1920/1671mm，轴距2815mm；瑶光的内饰设计较大程度还原了AtlantiX概念车的设计，主要体现在24.6英寸的双联屏设计上。动力方面，瑶光搭载一台四缸2.0T发动机，最大功率192kW（261Ps），最大扭矩400N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。后续还将推出搭载 8AT 变速箱版本，提供两驱和智能四驱版本可选。

早在瑶光实车下线时，就有网友发现，这款车向友商“借鉴”的设计元素太多，原创设计不足，恐怕难当高端品牌形象大任。就造型设计来看，瑶光的整体风格与长安UNI-K非常像。特别是车头前脸采用了类似的无边框菱形矩阵进气格栅，车身侧面也是类似的车顶收尾风格。内饰方面最为抢眼的24.6寸环抱真曲面智能屏，和售价40多万元的凯迪拉克瑞歌上的屏幕“似曾相识”，更有网友看过星途M38T的大屏和内饰后表示：这是把凯迪拉克和奔驰的内饰结合了。

瑶光承载了星途太多的希望，也承载着星途最后一把赌注，瑶光的成败某种意义上决定了星途的存亡。因此，星途指望瑶光拉动多年来低迷的销量，并且把星途明年的销售目标定在10万台。

从眼下星途的产品来看，其产品矩阵较为丰富，旗下拥有星途TX、星途追风、星途追风ET-i、星途凌云、星途揽月等多款SUV车型，级别涵盖紧凑型、中型、中大型等多个级别，且拥有混动车型可选。但现实是，星途从2019年上市以来，旗下几款从从未有过月销过万的业绩，2021年整个星途品牌累计销售3.7万辆。今年前11个月，星途品牌共售出售出4.67万辆。这已是星途迄今为止最好的业绩了。

也就是说，星途明年想卖出10万台，必须销量翻番。但按明年一季度正式上市的预设，明年留给瑶光的交车时间恐怕也就半年多，在其他车型销量继续低迷情况下，瑶光达不到月销万台，星途的全年目标恐怕还得落空。

作为星途品牌2.0阶段的标志性车型，从纸面数据来看，瑶光的产品力不俗。但是，从星途现有车型爆发的问题来看，我们不敢过于乐观。有网友表示，国产车这些年取得的进步必须承认，但同时有些国产品牌爱堆积配置但却容易忽略产品本身质量问题。比如星途凌云和星途揽月的车友质量反馈，突出存在的异响漏风、做工差、车机死机黑屏等问题，很少看到厂家的回应。在这种情况下，星途汽车试图从提升配置和价格来凸显高端，只能更让消费者感到不值这个价钱。

对于瑶光17-22万元的预算价，实际上也是很尴尬的。因为瑶光被看做“高端品牌”星途的2.0阶段全新产品，寄予厚望，如果价格太低，显然没法匹配“奇瑞的奥迪”这一定位，但如果太高，又欠缺一个让消费者选择你的理由。而这次顶配预售价22万元，不少网友普遍认为，贵了。

相比之下，轴距比瑶光略小，但空间和配置都很不错的吉利星越L，已经上市近一年时间，并且取得了市场的认可，每个月都有一万台上下的销量。而星越L的定价是12.57-17.07万元，与瑶光价格上差的不仅仅是一个等级。和瑶光一样，星越L也有2.0T配置，使用的也是7速双离合变速箱。所以说，以目前的预售价瑶光上市后要想卖好，压力是不小的。

星途从2019年上市第一款车至今，不仅销量不见起色，高端化的形象也没有被认可，所谓“奇瑞的奥迪”只在内部说说，而在消费者中间只是一个开玩笑的梗而已。

正是出于对星途汽车市场表现的不满，今年6月14日，尹同跃对星途品牌营销中心的领导班子进行“大换血”，涉及多名高层人事变动。其中，叶磊不再担任星途营销中心总经理，这一职务由奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞营销公司执行副总经理黄招根兼任。

黄招根接过星途这个烫手山芋，想必压力山大。无论如何，明年的瑶光对于星途来说，机会恐怕只有这一次了。履职已有半年的黄招根更应该意识到，奇瑞的背书带来的品牌力有限，自身产品质量和营销方式才是关键，“强行高端化”只能让星途高不成低不就，这种尴尬状态再持续几年，生存都将是问题。