如何定义一辆车是否豪华？内饰、外观、质感等考量因素均在此列，但NHV静谧性却鲜被提及。如果说外观和内饰是看得见、摸得着的豪华，那么NHV静谧性则是看不见的豪华，于无声处决定着驾驶体验的优劣。阿维塔11虽然是一款价位区间在35万到40万的智能电动轿跑SUV，但NVH表现却足以媲美“78S”这个级别的行政轿车。那么，它是如何做到的呢？
首先，阿维塔11从研发设计阶段就有着极其严苛的标准，三百多人的研发团队，三十多个试验室……从最主要的噪声源控制、关键的路径传递维度，到车内噪声的响应都进行了专业细致的研究，采用多项前沿技术，通过轮胎设计、底盘悬架设计、车身设计，以及全身的声学包裹等方案，确保了车辆在颠簸、高速和高低温等场景下，都具备优异的NVH表现。
其次，在噪声源控制上，研发团队采用了四项具体方案：通过静音轮胎加高刚度轮毂的组合，对路面噪音源进行有效控制；另外，通过先进的仿真技术对外后视镜进行了重新设计，对侧窗风噪进行抑制；通过底盘双层隔振加低噪声灵敏度车身设计，有效阻隔噪音与振动的传递路径；通过RNC主动路噪控制技术，实现了噪音的全方位精准控制。“四管齐下”，打造全方位、三维立体的静谧体验。
除此之外，阿维塔还建立了混响室，研发团队通过在混响室布置球形声源，模拟车外轮胎噪音和电驱动系统噪音，然后让这些噪音经过零部件传递到消音室，再通过两个试验室的分贝差值，不断对比和优化隔音效果，逐一解决噪音传递的问题。此外，研发团队还在阿维塔11的前隔板、隔音垫、地毯等不同位置，共设置了一百二十多处声学包裹方案，能够有效阻隔车外噪音传递到车内。
最后，阿维塔的高低温消声试验室在业内也极具代表性，阿维塔的研发团队通过在不同温度下，不断地测试、优化，最终让阿维塔11在零下20度的低温下，依然能具备良好的NVH表现。
从团队人才队伍的规模及专业性，到各个实验室的成立，从设计之初的布局到生产过程中的精益求精，阿维塔11最终实现了120公里时速下，巡航车内噪音仅有64.6分贝的好成绩这是什么概念呢？与奔驰纯电旗舰电动轿车EQS、奔驰旗舰燃油轿车迈巴赫S480处于同一个水平。
综上所述，阿维塔11实现了媲美百万豪车的NVH性能，在NVH水平上，已经处于汽车第一梯队。让我们共同期待它未来的发展吧！
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