如何定义一辆车是否豪华?内饰、外观、质感等考量因素均在此列,但NHV静谧性却鲜被提及。如果说外观和内饰是看得见、摸得着的豪华,那么NHV静谧性则是看不见的豪华,于无声处决定着驾驶体验的优劣。阿维塔11虽然是一款价位区间在35万到40万的智能电动轿跑SUV,但NVH表现却足以媲美“78S”这个级别的行政轿车。那么,它是如何做到的呢?
首先,阿维塔11从研发设计阶段就有着极其严苛的标准,三百多人的研发团队,三十多个试验室……从最主要的噪声源控制、关键的路径传递维度,到车内噪声的响应都进行了专业细致的研究,采用多项前沿技术,通过轮胎设计、底盘悬架设计、车身设计,以及全身的声学包裹等方案,确保了车辆在颠簸、高速和高低温等场景下,都具备优异的NVH表现。
其次,在噪声源控制上,研发团队采用了四项具体方案:通过静音轮胎加高刚度轮毂的组合,对路面噪音源进行有效控制;另外,通过先进的仿真技术对外后视镜进行了重新设计,对侧窗风噪进行抑制;通过底盘双层隔振加低噪声灵敏度车身设计,有效阻隔噪音与振动的传递路径;通过RNC主动路噪控制技术,实现了噪音的全方位精准控制。“四管齐下”,打造全方位、三维立体的静谧体验。
除此之外,阿维塔还建立了混响室,研发团队通过在混响室布置球形声源,模拟车外轮胎噪音和电驱动系统噪音,然后让这些噪音经过零部件传递到消音室,再通过两个试验室的分贝差值,不断对比和优化隔音效果,逐一解决噪音传递的问题。此外,研发团队还在阿维塔11的前隔板、隔音垫、地毯等不同位置,共设置了一百二十多处声学包裹方案,能够有效阻隔车外噪音传递到车内。
最后,阿维塔的高低温消声试验室在业内也极具代表性,阿维塔的研发团队通过在不同温度下,不断地测试、优化,最终让阿维塔11在零下20度的低温下,依然能具备良好的NVH表现。
从团队人才队伍的规模及专业性,到各个实验室的成立,从设计之初的布局到生产过程中的精益求精,阿维塔11最终实现了120公里时速下,巡航车内噪音仅有64.6分贝的好成绩这是什么概念呢?与奔驰纯电旗舰电动轿车EQS、奔驰旗舰燃油轿车迈巴赫S480处于同一个水平。
综上所述,阿维塔11实现了媲美百万豪车的NVH性能,在NVH水平上,已经处于汽车第一梯队。让我们共同期待它未来的发展吧!
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