“八大新势力”2022销量：埃安勇夺第一，AITO问界开始乏力？

新年伊始之际，各大新势力车企也陆陆续续地公布了2022年12月份的销量数据，出行局也借此机会统计了它们全年的销量成绩，并对它们做了一个简单的排序。下面，我们就一起看看，2022年新势力圈子中的“战况”如何？

如上图所示，2022年卖得最多的新能源品牌是埃安，以超过27万辆的优势勇夺第一。另外值得注意的是，除了AITO问界和极氪这两位“新人”外，其他造车新势力的销量同比2021年，均实现了正增长。

由此可见，2022年是造车新势力比较“活跃”的一年，具体到品牌方面：

埃安：全年累计销量27.1万辆，

从广汽集团“独立”出来后，埃安便也算是造车新势力中的一员。而这次年终评比，埃安也以超过27.1万辆的成绩，成了造车新势力群体中最“耀眼”的品牌。尽管其中少不了B端出行市场的帮助，但不可否认的是，如今的埃安也在往C端消费市场逐渐转化。

在第二十二届广州国际车展上，埃安也带来了全新的高端系列产品——Hyper GT，参考目前已暴露的信息，新车预计定价在30万左右，上市后将与特斯拉Model 3、蔚来ET5等车型竞争。

哪吒：全年累计销量15.2万辆

虽说哪吒汽车在2022年12月的交付量仅7795台，同比下降了23%。但是，就2022年全年来看，哪吒汽车无疑是比较成功的，超15万辆的交付数据，让它在新势力阵营中也抬得起头。

具体到产品结构层面，哪吒汽车目前最大的依仗便是哪吒V，在2022年该车共计售出98847台，同比增长99%。其次便是哪吒U，该车2022年共计售出51021台，同比增长155%。作为哪吒首款高端车型，哪吒S交付首月也取得了破2千台的成绩。值得一提的是，除了国内市场，哪吒汽车还出口海外市场3456辆。

理想：全年累计销量13.3万辆

在2022年12月份，理想共计交付新车21233辆，同比增长50.7%，这也是L8和L9两款车型共同努力的结果。

在1-12月，理想汽车共计交付新车133246辆，同比增长47.2%。要知道，理想汽车目前在售车型的售价均在30万以上，可见它的号召力有多强。话说回来，理想之所以能够赢得如此多消费者的认可，关键在于品牌定位很准确，主打家庭舒适出行的它，无论是之前的理想ONE还是后面的L9、L8，均展现了较强的舒适性和豪华性，满足了此价位购置者的需求点。

蔚来：全年累计销量12.2万辆

作为造车新势力群体中的“老大哥”，蔚来在2022年12月刷新了自己的月度销量纪录，据官方数据显示，当月共计交付新车15815台。其中，由NT2.0平台打造的ES7、ET7和ET5这三款车就卖出了13127台，占比高达83%。而就在12月份，基于NT2.0平台打造的第二代ES8也正式发布，相信该车正式交付后，其月度销量数据会再创新高。

1-12月，蔚来汽车累计交付122486台，同比增长34%，就数据而言蔚来汽车也对得起它“第一梯队”的身份。不过，相比交付成绩，更让人值得注意的是，2022年内蔚来新建了63家NIO House，以及79家NIO Space和101家服务中心、25家交付中心，进一步完善了服务链。

与此同时，蔚来还新建换电站538座，完成了“5纵3横8大城市群”的充电网络布局，为蔚来用户再次减少补能焦虑。

小鹏：全年累计销量12万辆

相比11月的交付成绩，小鹏汽车12月的进步还是蛮大的，数据显示，小鹏12月共计交付新车11292辆，环比增长94%。但需要注意的是，对比2021年12月份，小鹏汽车的销量下滑了29.4%。

另外，在2022年1-12月，小鹏汽车累计交付新车120757辆，距离年初定下的25万辆目标，差距还很大。究其原因，出行局认为是P7的竞争力减弱，以及G9的“迷之操作”所导致。不过，据我们所了解，在2023年小鹏汽车将推出竞争力更强的改款P7，以及两款全新产品，相信新车的到来，也会让小鹏汽车的销量有所改变。

零跑：全年累计销量11.1万辆

靠着微型电动车“出圈”的零跑汽车，在2022年也做出了一些成绩，如赴港上市，又如推出了首个量产CTC技术车型——零跑C01等等。而在销量数据上，零跑的表现也可圈可点，12月零跑交付新车8493台，同比增长8.7%，1-12月交付新车111168台，同比增长高达154%，是造车新势力圈中增速最猛的品牌。

至于说零跑汽车的成功秘诀？全域自研+垂直整合是它最大的依仗，凭借这两点，零跑汽车不但拥有完整的辅助驾驶系统和智能座舱，还有着CTC车身一体化技术。正是因为这些技术特点，让零跑旗下车型相较于同级产品拥有较为不错的市场竞争力，例如T03就拥有同级别车型少见的辅助驾驶系统和智能座舱。

AITO问界：全年累计销量7.5万辆

不可否认，AITO问界系列自发布以来，就赢得了不少消费者的青睐，毕竟它的“双亲”之一是科技巨头华为。截至12月31日，AITO问界系列累计交付71680辆，虽然账面数据还不错，但仔细研究后你会发现AITO问界系列开始乏力了。具体来看：

AITO问界系列自去年8月首次交付破万后，9月、10月交付量进一步增长，可到了11月却出现了“滑铁卢”，交付量降至8260台。背后原因则是问界M7“惨败”中保研，官方还各种洗白，可消费者并不买账，所以11月销量锐减。而到了12月份，AITO问界系列虽然重回万辆俱乐部，但对比蔚来、理想的增长速度，却更像是消化了积累的订单。毕竟，问界M7在中保研都被撞成那样，还有人会去下单吗？

极氪：全年累计销量7.1万辆

依托吉利的强大营销，以及SEA浩瀚架构的助力，极氪品牌在2022年也取得了较为不错的成绩。数据显示，极氪001在12月共计交付新车11337台，同比增长198.7%，1-12月累计交付71941台，超过7万辆的年交付目标。

值得注意的是，在今年1月1日，该车也正式推出了2023款车型，相较于2022款车型，新车在豪华性、性能和续航上均有所提升。很明显，新车入市后会进一步帮助极氪品牌实现销量上涨。当然了，除了全新极氪001外，定位中大型MPV的极氪009本月内也即将开启交付，新产品加入后，极氪品牌2023年的总销量势必会更高。

尽管2022年整个车市受反复疫情、缺芯和供应链短缺等问题冲击较大，但上述提到的八家新势力车企，相较于2021年都实现了同比正增长。当然了，除了它们外，像比亚迪、特斯拉等新能源车企的表现同样可圈可点，据公示数据显示，比亚迪2022年新能源汽车共计售出186.85万辆，特斯拉2022年共计交付131万辆。