碾压特斯拉Model Y，小鹏G9的充电到底快到什么程度？

提到新能源汽车,续航焦虑就是车主们绕不开的难题,尤其是充电速度方面,关系到了绝大多数车主使用纯电车的最核心体验。于是,如何让纯电车充电变得像燃油车加油一样方便快速,就成了汽车产品从燃油车向纯电车过渡过程中亟待解决的重要问题。

自从特斯拉推出超充技术,特斯拉就成为人们心中“充电快”的代名词,仅靠这一点便吸引了大量消费者趋之若鹜。不过随着消费者的要求越来越高,如今的特斯拉已经很难再让大家满意了。一方面,特斯拉V3超充桩面世至今已有三年之久,在国内的普及度依然不够,且难以家用;另一方面,特斯拉的轿车产品Model系列是国内市场的主力军,但马斯克明确表示由于成本问题Model系列不会搭载更高电压的平台,其快速充电将全部依赖超充桩,这就意味着特斯拉的超充体验基本已经走到了尽头。

与此同时,超充技术也成了国内各大厂商科技攻坚的主要阵地,不断研发各自的充电方案,打造配套充电桩等等,逐渐迎头赶了上来。比如小鹏G9,作为全球充电最快的量产电动车,它能给用户带来的快速充电体验,已经足以对特斯拉形成碾压性的打击。

全球充电最快的量产电动车,充电到底有多快?

目前在超快充方案上,全球车企公认的最佳策略是采用800V高压平台,其中以SiC(碳化硅)平台为最优选。两年前,保时捷Taycan首次将800V电压平台带入量产电动车型,而小鹏G9如今也在国内实现了800V高压SiC平台的首发量产,并且就充电速度而言,它甚至比保时捷还要快,更别提特斯拉了。

通过数据对比,我们可以看出这款车的充电速度究竟是怎样的水平——

基于800V超快充平台、搭配4C电池技术,小鹏G9在小鹏S4超充桩上,最高可实现最大480kW/670A的充电能力,充电5分钟可增加续航200km,并且98度的电池从电量10%充至80%也进入15分钟时代。

保时捷最快的充电桩最大充电能力为350kW/500A,作为业内首个800V高压SiC平台的量产车,保时捷Taycan使用此桩的峰值充电功率能够达到270kW,充电5分钟大约增加续航120km。

特斯拉V3超充桩最大充电能力为250kW/631A,Model Y可以完美达到250kW,充电5分钟大约能增加续航150km;其尚未推出的V4超充桩,最大充电功率也只有350kW,距离小鹏S4超充桩依旧差得很远。

可能也有人会问:这不是充电桩的功劳吗?如果去除充电桩的影响,小鹏G9还能有远超特斯拉的表现吗?

那么抛开上面这些数据,也有媒体曾经对小鹏G9与特斯拉Model Y进行了一次直观的充电实测对比,其结果更加具有说服力。

测试选取小鹏G9 3C长续航版与特斯拉Model Y长续航三元锂版两款车型,分别搭配不同的充电桩进行定额或限时充电测试。第一组测试中,两款车同样使用第三方充电桩、固定充电量为44度,小鹏G9 3C版仅用18分钟便完成任务,而特斯拉Model Y则需要31分钟,差距十分明显。

第二组测试中,小鹏G9 3C版搭配自家的S2快充,特斯拉Model Y搭配品牌旗下V2快充,对比充电15分钟时间所能为车辆补充的续航。最终小鹏G9充电40.17度,而特斯拉Model Y充电23度,二者的充电量几乎差了一倍之多。

当换上超充桩后,测试结果同样没有改变。第三组测试中,小鹏G9 3C版配合S4超快充,在15分钟内可充电53.28度;特斯拉Model Y配合V3超快充,15分钟仅充电35度,远远落后于G9。

值得注意的是,参与测试的还仅仅是普通的小鹏G9 3C版。而且测试中还有一个非常容易忽略的对比——小鹏G9+第三方充电桩,18分钟充电44度;特斯拉Model Y+V3超充桩,15分钟充电35度。这说明,即便是3C版本,即便使用普通充电桩,小鹏G9用户也能感受到和特斯拉V3超充同样甚至更胜一筹的充电速度。

这就是800V平台的优势。

在800V高压平台的支持下,小鹏G9可以把目前市面上主流充电桩的电压通过车端技术拉高到800V平台,无需配套超充桩,用户也能在普通充电桩上享受到800V平台带来的利好。

与此同时,在高压SiC技术、优化电机磁场分布、优化减速器等技术的支持下,小鹏G9高压SiC电驱总成的最高效率可以达到95.5%,综合效率可以达到90.5%,这也为其带来了更低的能源损耗,让它的续航不但更多,而且更加扎实耐用。

布局充电网络,进一步解决续航焦虑

不仅充电速度比特斯拉更快,在补能网络上,小鹏也开始了更加广阔的布局。

2022年三季度,小鹏开始大面积扩展S4超充桩的建设,以最大化发挥800V高压平台的优势,进一步解决续航焦虑问题。据了解,小鹏将在重庆、武汉等G9订单量前10的城市优先建设S4超充桩,并从2023年开始在更多一线城市、准一线城市以及重要高速沿线进行大量布局,为用户尽可能打造完善的便利出行网络。

根据小鹏的计划,到2025年,小鹏将在全国共建设3000座自营充电站,争取把中国十几万公里的高速路和高速出入口全覆盖;再加上与第三方合作的众多充电桩,届时,小鹏车主的充电焦虑将几乎被完全解决。

相比因成本问题不上800V平台的特斯拉Model Y,小鹏G9显然为那波在意续航的消费者提供了更好的选择。当小鹏这样的国产品牌迎头赶上,不知特斯拉还能在中国市场风光多久呢?