凭借优秀的多用途属性,国内SUV市场竞争激烈。此前这种状况在中国品牌车型中现象较多,如今随着市场的成熟与快速发展,合资品牌紧凑级市场的竞争状况同样如此。
并且由于种种原因,大家在选购新车时,对车辆匹配的变速器也更加看重。作为全球累计销量超过800万的产品,北京现代第五代途胜L(文中简称途胜L)此次换装8AT变速器,其在可靠性、平顺性、节能性部分的表现更加突出,为消费者提供更多选择。
#动态:顺滑、稳定,更踏实。
虽然现代全新i-GMP平台的投入使用,国内北现旗下多款车型均基于该平台进行打造。整体带来的优势,便是多款车型的行驶品质得到明显的提升,很好的兼顾了运动与舒适。与同级产品相比,领先的宽适乘用空间及车身比例,与更强的安全和科技配置,得到不少用户的认可。
咱们依照常规惯例,先来了解下途胜L动力部分的数据。目前该车提供1.5T和2.0L混动两种动力系统,我们此次试驾体验的则是1.5T版本,其最大马力达到200Ps,峰值扭矩为253N·m,与同排量发动机相比,这台发动机的动力表现还是非常抢眼的。
传动系统部分,也是途胜L此次变化最大的地方。新车换装了8AT变速器。不仅在传动效率、油耗表现上更加出色。且相较于同级多数产品搭载的CVT变速器而言,其可靠性更高,能够适应更多场景和路况。
动态表现部分,不用担心。别看发动机仅为1.5T,但200Ps的最大马力让其拥有完全不输对手的加速表现与底气。日常舒适模式下已经可以满足行驶需求,整车起步跟车动力输出平顺有力,非常的灵动。同时在快速路与高速路段,再加速超车时,车辆依旧有着一定的推背感,给人很强的安全感。
而在变速器部分,得益于新的8AT变速器绵密的齿比,使得每个挡位都能够很好的传递发动机动力。即便是舒适模式下,急加速时依然拥有不错的降挡表现。如果切换至运动模式,车辆动力输出会更加积极,整车仿佛憋着一股子力气,随时全力爆发。同时,由于动力传递更加直接,即便遇上长距离大角度的爬坡,整车依然有着十足的底气。
动力系统的升级优化,使得整车质感得到大幅提升。底盘悬架部分,整车依然是兼顾家用的风格,路面细碎震动会经过过滤处理。即便是较大颠簸,传递至车内时驾驶者也并不会觉得生硬。并且,由于是全新的平台架构,整车开起来有那种“整”的味道。当然,如果能够优化一下车辆过减速带时的生硬感,整车质感将会翻倍提升。
智能驾驶辅助系统部分,途胜L达到L2+级别,整车系统硬件由单目摄像头与毫米波雷达为主要感知,智能巡航控制表现不错,识别前车相当的快速,其能够稳定的保持在设定好的距离中行驶。同时,车辆居中行驶功能表现优异,在没有太多车辆“加塞、别车”的状态下,能够较长时间的保持工作状态。是一套好用且可用的装备。
(驾驶辅助开启时,请依然保持注意力集中,以免发生危险!!!)
静态:依旧个性、实用。
颜值设计部分,途胜L绝对是当前汽车产品中个性代表之一。整体在感性运动设计的基础上,融入大量的参数化动力学设计主题,让整车无论形面还是细节,都质感满满,经得起推敲。
特别是前脸设计,中网面积较为宽阔,异形设计及内部矩阵式装饰的布局,在差异化需求较大的今天,让人印象深刻。途胜L将日行灯融入中网内部,启动车辆后便能发现,车辆熄火时则不易察觉。主灯组则位于前包围两侧,加之底部的多层次设计,兼顾运动感。
车尾部分的设计辨识度更高,“鹰爪”造型的贯穿式灯组设计,点亮后个性且不乏精致感,第一眼看到便记在心中。后包围处的多层次设计,以及扩散器造型设计,搭配双出排气及顶部的尾翼,使得整个尾部营造出了非常强的运动感和立体感。
车身尺寸部分,长宽高分别为4680(4670)/1865/1690mm,轴距为2755mm。侧面同样采用较为个性的设计风格,锋利的折线与前后轮毂处的隆起融合,在表达力量感的同时,营造出非常犀利且未来的感觉。视觉效果可以用满分来评价,就是比较顾虑出现剐蹭意外之后,维修可能会比较难。轮圈部分,轮胎尺寸为235/55 R19。
相较于外观颜值大量的个性化元素加持,内饰设计相对收敛不少。整体来说依然通过不少细节设计来提升车辆的立体感与个性化需求。但并未因此而丢失易用性和实用性,就目前的主流产品体验来说,途胜L的车内体验能够给出“优”的评价。
首先全液晶仪表与大尺寸多媒体屏幕自然不会缺席,竖置的多媒体屏幕尺寸为10.4英寸,并向驾驶员侧倾斜,保证使用时的便利性。虽然周围的黑边观感上不高级,但常用的空调调节、音量调节等按键设计于此,实用性更佳。
多媒体系统则搭载智能网联3.0系统,预装QQ音乐、百度地图、听伴等APP,满足人们开车时对于导航、听歌等需求的满足。并且,该车智能语音系统表现出色,识别率和反应较为快速,且能够控制空调、天窗、车窗、仪表盘、座椅、SVM影像及后备厢等功能,基本可以做到不动手。而远程控制以及BLE蓝牙钥匙,则可让你用车生活有了更多保证。
乘坐空间部分,前排自然不必担心,座椅电动调节、加热等配置均有配备,寒冷的冬季便知晓加热的好处。后排乘用空间同样表现不错,腿部与头部都比较宽敞,加之全景天窗车内开阳感足够。并且,后排座椅靠背支持多级调校,能够照顾到日常用车的方方面面。后备厢空间部分则更加出色,虽定位为紧凑级SUV,后排座椅分割放倒后,拓展性出色,装载大件物品非常轻松。且在盖板底部还设计有多个分隔的储物格,开车的人都知道,随着时间的增加会有许多零碎物品堆在后备厢。有了这个设计,物品放置更加舒心,且后备厢空间的利用率也会更高。
总结:
经过多年的发展,第五代途胜L基于现代汽车i-GMP平台与我们见面。全新且前卫的造型设计,以及车内实用且智能的科技配置,全方位的照顾到了用车体验。同时,作为燃油车智能驾驶辅助体验,不输造车新势力。
而在动力部分沃德十佳发动机的充沛动力让人印象深刻,全面换新的8AT变速器,则让车辆行驶品质全面提升。顺滑稳健有力,是对这套系统最深刻的感受。相信,体验过同级搭载CVT变速器车型的用户都有种感受,那就是堵车时“蹿”的难受,高速则加速无力,让人没有信心。如今途胜L则可以让你安心且自信,8AT的表现足够优秀,且在可靠性部分也完全不用担心。加之非常不错的拓展性,途胜L绝对是一款值得认真考虑的合资SUV产品。
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