制胜千里+8AT！ 试驾北京现代第五代途胜L！

凭借优秀的多用途属性，国内SUV市场竞争激烈。此前这种状况在中国品牌车型中现象较多，如今随着市场的成熟与快速发展，合资品牌紧凑级市场的竞争状况同样如此。

并且由于种种原因，大家在选购新车时，对车辆匹配的变速器也更加看重。作为全球累计销量超过800万的产品，北京现代第五代途胜L（文中简称途胜L）此次换装8AT变速器，其在可靠性、平顺性、节能性部分的表现更加突出，为消费者提供更多选择。

#动态：顺滑、稳定，更踏实。

虽然现代全新i-GMP平台的投入使用，国内北现旗下多款车型均基于该平台进行打造。整体带来的优势，便是多款车型的行驶品质得到明显的提升，很好的兼顾了运动与舒适。与同级产品相比，领先的宽适乘用空间及车身比例，与更强的安全和科技配置，得到不少用户的认可。

咱们依照常规惯例，先来了解下途胜L动力部分的数据。目前该车提供1.5T和2.0L混动两种动力系统，我们此次试驾体验的则是1.5T版本，其最大马力达到200Ps，峰值扭矩为253N·m，与同排量发动机相比，这台发动机的动力表现还是非常抢眼的。

传动系统部分，也是途胜L此次变化最大的地方。新车换装了8AT变速器。不仅在传动效率、油耗表现上更加出色。且相较于同级多数产品搭载的CVT变速器而言，其可靠性更高，能够适应更多场景和路况。

动态表现部分，不用担心。别看发动机仅为1.5T，但200Ps的最大马力让其拥有完全不输对手的加速表现与底气。日常舒适模式下已经可以满足行驶需求，整车起步跟车动力输出平顺有力，非常的灵动。同时在快速路与高速路段，再加速超车时，车辆依旧有着一定的推背感，给人很强的安全感。

而在变速器部分，得益于新的8AT变速器绵密的齿比，使得每个挡位都能够很好的传递发动机动力。即便是舒适模式下，急加速时依然拥有不错的降挡表现。如果切换至运动模式，车辆动力输出会更加积极，整车仿佛憋着一股子力气，随时全力爆发。同时，由于动力传递更加直接，即便遇上长距离大角度的爬坡，整车依然有着十足的底气。

动力系统的升级优化，使得整车质感得到大幅提升。底盘悬架部分，整车依然是兼顾家用的风格，路面细碎震动会经过过滤处理。即便是较大颠簸，传递至车内时驾驶者也并不会觉得生硬。并且，由于是全新的平台架构，整车开起来有那种“整”的味道。当然，如果能够优化一下车辆过减速带时的生硬感，整车质感将会翻倍提升。

智能驾驶辅助系统部分，途胜L达到L2+级别，整车系统硬件由单目摄像头与毫米波雷达为主要感知，智能巡航控制表现不错，识别前车相当的快速，其能够稳定的保持在设定好的距离中行驶。同时，车辆居中行驶功能表现优异，在没有太多车辆“加塞、别车”的状态下，能够较长时间的保持工作状态。是一套好用且可用的装备。

（驾驶辅助开启时，请依然保持注意力集中，以免发生危险！！！）

静态：依旧个性、实用。

颜值设计部分，途胜L绝对是当前汽车产品中个性代表之一。整体在感性运动设计的基础上，融入大量的参数化动力学设计主题，让整车无论形面还是细节，都质感满满，经得起推敲。

特别是前脸设计，中网面积较为宽阔，异形设计及内部矩阵式装饰的布局，在差异化需求较大的今天，让人印象深刻。途胜L将日行灯融入中网内部，启动车辆后便能发现，车辆熄火时则不易察觉。主灯组则位于前包围两侧，加之底部的多层次设计，兼顾运动感。

车尾部分的设计辨识度更高，“鹰爪”造型的贯穿式灯组设计，点亮后个性且不乏精致感，第一眼看到便记在心中。后包围处的多层次设计，以及扩散器造型设计，搭配双出排气及顶部的尾翼，使得整个尾部营造出了非常强的运动感和立体感。

车身尺寸部分，长宽高分别为4680（4670）/1865/1690mm，轴距为2755mm。侧面同样采用较为个性的设计风格，锋利的折线与前后轮毂处的隆起融合，在表达力量感的同时，营造出非常犀利且未来的感觉。视觉效果可以用满分来评价，就是比较顾虑出现剐蹭意外之后，维修可能会比较难。轮圈部分，轮胎尺寸为235/55 R19。

相较于外观颜值大量的个性化元素加持，内饰设计相对收敛不少。整体来说依然通过不少细节设计来提升车辆的立体感与个性化需求。但并未因此而丢失易用性和实用性，就目前的主流产品体验来说，途胜L的车内体验能够给出“优”的评价。

首先全液晶仪表与大尺寸多媒体屏幕自然不会缺席，竖置的多媒体屏幕尺寸为10.4英寸，并向驾驶员侧倾斜，保证使用时的便利性。虽然周围的黑边观感上不高级，但常用的空调调节、音量调节等按键设计于此，实用性更佳。

多媒体系统则搭载智能网联3.0系统，预装QQ音乐、百度地图、听伴等APP，满足人们开车时对于导航、听歌等需求的满足。并且，该车智能语音系统表现出色，识别率和反应较为快速，且能够控制空调、天窗、车窗、仪表盘、座椅、SVM影像及后备厢等功能，基本可以做到不动手。而远程控制以及BLE蓝牙钥匙，则可让你用车生活有了更多保证。

乘坐空间部分，前排自然不必担心，座椅电动调节、加热等配置均有配备，寒冷的冬季便知晓加热的好处。后排乘用空间同样表现不错，腿部与头部都比较宽敞，加之全景天窗车内开阳感足够。并且，后排座椅靠背支持多级调校，能够照顾到日常用车的方方面面。后备厢空间部分则更加出色，虽定位为紧凑级SUV，后排座椅分割放倒后，拓展性出色，装载大件物品非常轻松。且在盖板底部还设计有多个分隔的储物格，开车的人都知道，随着时间的增加会有许多零碎物品堆在后备厢。有了这个设计，物品放置更加舒心，且后备厢空间的利用率也会更高。

总结：

经过多年的发展，第五代途胜L基于现代汽车i-GMP平台与我们见面。全新且前卫的造型设计，以及车内实用且智能的科技配置，全方位的照顾到了用车体验。同时，作为燃油车智能驾驶辅助体验，不输造车新势力。

而在动力部分沃德十佳发动机的充沛动力让人印象深刻，全面换新的8AT变速器，则让车辆行驶品质全面提升。顺滑稳健有力，是对这套系统最深刻的感受。相信，体验过同级搭载CVT变速器车型的用户都有种感受，那就是堵车时“蹿”的难受，高速则加速无力，让人没有信心。如今途胜L则可以让你安心且自信，8AT的表现足够优秀，且在可靠性部分也完全不用担心。加之非常不错的拓展性，途胜L绝对是一款值得认真考虑的合资SUV产品。