新闻背景：

说说有关选车的两个小故事。

前段时间，朋友间聚会，一位做出国培训的朋友说想换辆高端车，让朋友们帮着推荐一下，同坐的朋友们给出的答案只有——BBA，三者之间选一辆吧，预算充足的话选B或B吧。

也是前段时间，另一位朋友突然打来电话让我帮忙买车，原因呢，被别人刺激了。朋友之前驾驶的是一辆合资SUV，一次去谈生意的时候被合作的大哥嫌弃了，说朋友该换车了，没办法，最后朋友狠了狠心，选择了一辆X5。

这两个小故事呢，主要是想说，如果是初次换购高端车呢，还真得选择B或B，当然，即使新能源车包括在内，在东北，B和B依然是首选。

王老板提出的“小目标”有点遥不可及，但形容BMW X5为很多人一生中为之奋斗的小目标似乎并不为过。

全新BMW X5 ，它吸引男人的标签有很多，5060毫米车身打造的超大空间，3.0T带来的召之即来的澎湃动力输出，宝马独有的操控、运动和驾趣，想你所想的智能驾驶技术，宝马专属的豪华感官和品牌体验等等。

驾驶宝马车的机会很多，但深度驾驶BMW X5的机会并不多。去年的12月底，有幸驾驶了BMW X5 xDrive 40Li，新款哟，驾驶了三天，跑了大约200公里。谈到这款车，连我那从来都说我车好的不到4岁的儿子都叛变地说X5这车好（可能小家伙对自家车有感情了，无论与什么车比，小家伙都说我那款合资的轿车好）。

讲真，对于有换购高端车计划的朋友说来说，如果您更喜欢驾驶感受的话，选择宝马是一定没错的，新能源车虽然是未来的方向，但仅仅目前而言，它在东北带来的更多的还是故事和笑话，但BMW X5 40Li则不同，驾驶着这款车时，我依然能够感受到，在内燃机技术真正调校上还在迭代并升级的产品带给我们的惊喜。

3105毫米轴距带来的超大空间

坦白说，虽然做了十几年汽车行业的记者，但我对宝马的车型并不是特别熟悉，所以取试驾车的时候还是做了一点功课的。

全新BMW X5在外观方面其实大体上并没有太多变化，首先在前脸方面，新车并没有进行大刀阔斧的重新设计，而是延续了X5经典的风格。

全新BMW X5车身柔和的曲面与分明的棱线突出了新车肌肉感，并将优雅与阳刚完美融合。

新车前脸一体式大尺寸双肾型进气格栅尤为突出，与经过重新演绎的保险杠和充满雕塑感的发动机舱盖，共同显露出全新BMW X5运动、粗犷的个性。

好吧，说完了官话，咱再唠点实在嗑，在我的眼里，眼家的全新BMW X5稳重而大气，驾驶它而有一种安全感和面子感；而用儿子的话说这款车帅。

当坐进车里，最先吸引孩子的就是这款车呈现出超大空间的第二排，或许这也是小家伙说X5更好的最直观、最浅显的理由。

官方的资料，全新BMW X5，轴距在海外版车型的基础上增加了130毫米（达到3105毫米），车身长度同样增加了130毫米（达到5060毫米）。

有必要介绍的是，全新BMW X5所增加的空间全部用于后排，而且它并非粗暴地拉长车身，而是兼顾了两个“不可能完成的任务”。一是它没有破坏车身比例，加长的身段巧妙融入后车门的设计之中 ；二是它没有破坏前后轴载荷比，研发工程师在车身不同位置采用不同的金属材料，不仅实现了车身轻量化，而且还平衡了前后轴配重，让驾驶乐趣不打一丝折扣。

内饰方面，全新BMW X5不仅完美继承了BMW X家族与生俱来的基因，同时也将现代豪华融入其中。方向盘、车门处的金属质感按键，哈曼卡顿音响系统的金属质感扬声器格栅，换挡杆、iDrive旋钮、启动/停止按钮处的璀璨水晶质感内饰组件，营造出更精致的豪华氛围；12.3英寸全液晶显示屏+12.3英寸中控屏，展现出了较强的科技感，同时在实用性上，添加了天猫精灵、QQ音乐等配置显然更加符合国人的使用习惯。

另外，全新BMW X5的座椅很舒服，新车前排座椅不仅拥有常规位置调节功能，还提供侧翼支撑、腰部支撑、靠背上半部及头枕电动调节，可令前排乘员拥有适合自己的驾乘姿态。同时，全新BMW X5拥有前排可加热的车门把手和中央扶手，以及座椅加热和通风功能，无论严寒盛夏，都能带来舒适的座舱体验。

3.0T 超出预期的动力加速体验

说实话，对于一款车身超过5米的大家伙，对其动力系统显然是一个极大的考验，在没有驾驶到全新BMW X5时，我同样有着忧虑。但驾驶过后才明白，这一点点的担心完全多余，毕竟，先进的动力系统一直是BMW产品的根基所在，也只有BMW对内燃机性能的挖掘才会如此执着与纯粹。

官方资料，记者驾驶的全新BMW X5 40Li配备3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率为245千瓦，峰值扭矩为450牛米，百公里加速仅为6.0秒，极速高达238公里/小时；传动效率过人的8速Steptronic手自一体变速箱，与发动机实现了完美匹配。在智能的换挡逻辑与响应迅捷的电子节气门的精妙配合下，无论何时，全新BMW X5这个“庞然大物”都能为驾驶者带来酣畅的加速体验。

在公路上驾驶时，或许是得益于高效的四驱系统，当轻踩下油门时，全新BMW X5会毫无保留地将澎湃动力输出至轮下，领先的xDrive智能全轮驱动系统，通常以40:60的比例智能调节前后轴的扭矩分配，但如果检测到后轮失去抓地力且滑动，可以将100%的动力传递给前轴，辅助车辆通过烂路；同时，DSC驾驶稳定性控制系统可令车辆在非铺装路面或恶劣天气条件下行驶时，以较低的加速度，稳定、同步地调整内外侧车轮的动力输出，既保持稳定的抓地力，又保持顺滑的行驶轨迹。

另据了解，全新BMW X5采用了前双叉臂和后五连杆的悬挂组合，可在多种路况下带来出众的动态响应性。而自适应双轴空气悬架与电子减震器的应用，能有效提高车身稳定性和灵活性，让驾趣展现得更加淋漓尽致。

在智能驾驶技术方面，全新BMW X5提供自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，前者包括前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、变道辅助、交通拥堵辅助、辅助驾驶等。后者包含了360°全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达、50米循迹倒车辅助等，从而有效保障驾驶安全。

全新BMW X5，它的身体里依然蕴含着BMW标志性的运动基因和X家族的探索精神，无论是平坦公路亦或崎岖山道，召之即来的动力总能带来酣畅的驾驭体验。