在国内汽车市场，法系车从来都不缺话题性，例如去年上市的凡尔赛C5 X，独特的跨界车颜值就将法系车的热度拉到了几年来的一个新高度，而近日东风标致即将推出的一款全新跨界中型车，同样引发了热议，它就是刚刚在海南亮相的标致408X。

之前上市的凡尔赛C5 X确实火了一阵子，时尚跨界车的造型以及便宜的价格让它成为了一些喜欢旅行车消费者的最好平替，因此这个路子相信对于更加潮流、前卫的标致408X来说也能套用，于是我们看到了1月5日东风标致408X以线上的方式发布；1月6日新车亮相2023海南车展，热度一波接着一波。

从车展现场标致408X的实车感受来看，确实和照片上一样，满满的设计细节，跨界车造型、大溜背，运动包围、i-Cockpit座舱等都会让人忍不住多看两眼，不过在尺寸和空间上，这款车让我们产生了不少疑虑，原因是东风标致408X车身数据还未公布，而海外版车型给出的尺寸车长为4690mm，高度为1480mm，轴距为2790mm。

根据我们现场目测来看，东风标致408X更加贴4.7米左右这个车长尺寸，这也意味着国产车型大概率不会进行加长，相比凡尔赛C5 X超过4.8米的车长，标致408X要短了100多毫米，矛盾的是这款车依旧被定位到了B级车行列，而4.7米的车长甚至不及A级车的大众速腾，所以在空间、后备厢方面它会不会比凡尔赛C5 X更小，成为日后产品硬伤呢？

在进一步体验下证明是多虑了，首先凡尔赛C5 X的轴距为2785mm，东风标致408X按照海外版轴距，为2790mm，甚至比凡尔赛C5 X还要长了5mm，再加上我们对车内的实际体验，两车同时乘坐身高180mm乘客情况下，后排乘客腿部空间均有1拳距离，头部空间不到2指，因此乘坐空间两车实际是相当接近的，没有明显差别。

在后备厢方面，凡尔赛C5 X后备厢常规容积为545L，标致408X的海外版车型后备厢容积也超过500L，差异并不大，而这个差异或许并非来自凡尔赛C5 X更长，而是在溜背造型上，标致408X溜背在C柱过后角度迅速向下，而凡尔赛C5 X则是有一个转折后才开始倾斜，所以造型上的差异导致了两车后备厢容积的细微差别。

总的来说，东风标致408X比凡尔赛C5 X小似乎是事实，车长不到4.7米的中型车在国内可能会被诟病，但实际空间、后备厢表现其实和凡尔赛C5 X是差不多的。而从另一方面来讲，东风标致408X要更加原汁原味，更像一台原版的欧系跨界车，而从欧洲跨界车的特点来看，它们也都是更在乎车辆的装载能力，后排空间够用就好。

在海南车展亮相的东风标致408X依旧没有公布任何动力信息，这也加大了人们对于新车会搭载什么样动力系统的猜测，尤其是在当前混动趋势下，新车会不会用上动力更强、油耗更低的插混系统，成为了不少用户的期待。

【标致308新能源（进口） HYBRID 发动机舱】

根据之前的消息，东风标致408X海外版车型插电式混动版提供HYBRID 225和HYBRID 180两种规格，电动机最大功率为81kW，1.6T发动机的最大功率分别为132kW和110kW。从数据上看，这套插混系统各项参数和丰田2.0L混动接近，可以兼顾到动力和油耗表现，如果用在东风标致408X身上，产品力会得到明显提升，重点是低油耗更符合当下购车人群的需求。

不过这套1.6T插混引入国内希望渺茫，至少当前并不会马上引入，其原因主要之一就是成本不会低，一台定位和凡尔赛C5 X接近的产品，如果售价卖到20万以上，那么即便产品再好，性价比也会大打折扣。另外，其实东风标致也有一套插混动力总成，也就是之前在标致508L新能源上采用的那套1.6T插混，系统综合功率有183kW，只不过该套插混系统技术上并不具备太多优势，爱信生产的E-ATN8变速箱集成前电机更多是集成度高，好适配，但对于提升燃油经济性帮助有限。

【凡尔赛C5 X 1.6T发动机】