清流？斯威大虎Edi将上市，定位于十万级增程大七座SUV

理想和问界带火了增程式电动SUV，似乎也让大家习惯了30-40万的定价。如果，不要“冰箱、彩电、沙发”这些，单纯就想买一台空间够用并且省油，可以上绿牌的增程式SUV，价格能降到10来万么？目前没有，但即将就有了。

1月10日，一段《超越理想》的短视频内涵完理想汽车之后，斯威汽车发布了首款增程新能源车——斯威大虎EDi，该车定位为十万级增程大七座SUV，但没有公布具体售价，不过它立志要让增程电动车“飞入寻常百姓家”。

不得不承认，激烈的竞争之下，斯威品牌是一个极具韧性的品牌。专注于SUV市场，它还是坚持推出了不少价格亲民车型。本次发布的斯威大虎Edi为7座车型，市场意图很明显，它能满足家庭人口较多、想控制用车成本的普通工薪族消费人群或者是商乘两用的一些私营业主，可以日常代步，也可以出游。从市场需求来分析，作为十万级唯一的增程SUV，斯威大虎Edi应该还是抓住了一些机遇。

外观方面，斯威大虎Edi走的是硬朗路线，识别性很强，也特意营造出了越野气质，195mm的离地间隙保证了较好的通过性。

空间方面，斯威大虎EDi的长宽高为4605 mm *1815 mm *1825mm，第二排座椅可以滑动，第三排座椅能够翻折，多人乘坐或者拉大件物品都能一车搞定。

内饰方面，从官图上来看，虽然斯威大虎Edi还是沿袭传统燃油车的风格，不过还是用到了悬浮式中控台（10.25英寸），保障了科技感。功能上，像一键启动、无钥匙进入、语音控制等，斯威大虎Edi也都有。

抛开花哨的配置，斯威大虎Edi最核心的价值就是增程式动力了。它采用与弗迪动力联合打造的EDi专用四缸发动机，采用阿特金森循环技术，官方公布的百公里综合油耗仅需2.06L，馈电油耗5.5L（暂未交代何种工况），电机总扭矩210N.m。 另外，斯威大虎EDi平台采用的磷酸铁锂电池，也通过了针刺实验和300°C ARC电弧测试无起火。电芯和电池热管理均采用了相应成熟的技术以保证循环寿命和完全性、稳定性——1000公里续航，斯威大虎Edi也是能做到的。在纯电行驶时，斯威大虎EDi百公里电耗仅需11.3度，每公里成本低至3分钱。

【写在最后】

前几日，斯威汽车的掌舵人龚大兴发表了一则公开信，他表达了对目前增程式电动车一味追求高端化的质疑，也给大家直白谈到了成本问题，这就是斯威推出十万级斯威大虎Edi的思考背景吧！至于到底是十几万，这个还要等到春节后正式发布价格才能知道。新能源转型是大势所趋，另辟蹊径的斯威汽车能否由此逆袭翻盘，我们拭目以待。