小鹏G9 vs 理想L8，为什么小鹏G9才是春运最强神车

作为二胎家庭,把我们的轿车更换成能承接家庭出行的SUV早就提上了日程。但开惯了小车之后,我也对SUV的油耗很敏感。毕竟百公里动辄十几20个油下去,不是我们这种有两个吞金兽家庭能承受的。思来想去还是换一个新能源车最符合我们的刚需。

从理想L8打出家庭用车理念开始我就特别关注了这款车,听开理想ONE的同事介绍平时上下班油耗也不算高,而且续航没问题。我试了试车开着还行,但是底盘可能有点儿软,总感觉飘飘忽忽的,我媳妇晕车我自己就有点儿迟疑了。后来在网上做了功课,第一个是断半轴的事儿出现的频繁,撞个花坛就轮胎都掉了确实让我看完有点儿担忧,不禁想到如果带着孩子出去遇到这种事儿不光是情绪受影响,安全性也没一点儿保障。第二个是发动机返修率好像挺高的,质保我研究了一下好像现在也没有之前的政策好。

我自己的定位就是既然对新能源不是很了解,那就选蔚来、小鹏、理想,这三家大马路上跑得多,以后售后维修能找到人,图新鲜买新品牌我真怕厂商跑了。等来等去,年底小鹏G9交付了,我大概看了看测评,整体评价都不错,而且我比较看好小鹏G9的智能辅助驾驶,路测牌照都拿到了,算是量产车里国内独一档,水平肯定是有公信力了。后来我预约完试驾当即就定了,理由很简单,预算内能买,续航702km够用,底盘调校得不错舒适度可以。

其实从订车到提车,我一直都是兴奋的状态,但是也怕有什么后患,每天都在网上查询相关信息。提到车之后,心里踏实多了,尤其是这两天开着小鹏G9带老婆孩子回老家,它的表现让我彻彻底底地肯定了自己当初的选择。

11号我从北京出发回苏州,三年没回去了,之前一直是飞机或者火车,但是现在这个情况开车比较安全,而且家里老二岁数太小了,开车他能舒服点儿,一路上自由度比较高。全程1168公里,几乎全程高速,高速里程就1148公里,我也挺担心续航问题,但实际开起来还好,没耽误太多时间。

我从北京的家里出发到了高速之后就开启了小鹏的智能驾驶辅助系统,由于这个功能几乎覆盖了所有高速,所以开启这个功能车能自适应巡航,也能车道居中保持,在高速上自动超车、自动变道、下匝道等等都不太需要我的介入。开启NGP不久,我左侧车道没有车经过,小鹏G9就自己开了左转向指示灯,等待了大概2、3秒钟吧,就做了变道的动作,自己去快速车道行驶了。过程中变道没有拖沓,加速驶过的操作和我平时变道的动作是完全一致的,甚至我自己可能都没它这么利索。

后续小鹏G9等于一直自己驾驶,没有需要我介入的情况出现,前方车辆做出减速动作后小鹏G9也随之减速了。如果前车行驶较慢,车辆侧车道都持续没有车辆经过的话,小鹏G9也会自动变道超车。但是确实赶上春运的开头,高速上车不少,场景比较复杂,我也做好了随时接管车辆的准备,基本上都是精力高度集中的状态。但小鹏G9的表现还挺出乎意料的。

我印象最深刻的是我前方有两辆车行驶速度都不快,一前一后在两个车道上有点儿堵路的意思。我本来想自己介入先超一辆车,就在我犹豫的空当,小鹏G9自动变道超了第一辆车,并入了第二辆车的车道,跟在第二辆车后面。行驶了短暂的时间之后,确认了左车道能超车,它有自己超了第二辆车,这个过程是有点儿让我惊讶的,这完全是得开车时间比较长的老司机才能做出的判断。我媳妇有点儿吃惊,因为她要是在这个场景下会选择老老实实跟在两辆车的后面压着速度走。

在超车的场景下,小鹏G9的安全性也值得肯定,我们途径一段路上有一辆卡车在前方缓慢行驶,小鹏G9和我的想法一样准备左侧变道超车,转向灯刚打起来左侧车道就加塞了一辆车快速驶入,这个时候我一下就紧张起来了,但是小鹏G9主动放弃了变道,决策速度很快,没有出现我想象的危险问题。整体决策是更偏向于保护车中人员安全的,这个安心程度满分了。

车多的路段,小鹏G9会慢慢减速,等车速起来了以后也会根据情况加速之后判断是否超车。第一段路途600km吧,耗时6个多小时,时间也到了下午一点多,我们去了一趟服务区短暂休息吃个午饭顺便充电。我车的续航是702km,到服务区显示续航还有55km(cltc),充电是第三方充电桩小桔,充电到90%用了45分钟,显示续航631km(cltc),虽然是第三方充电桩,但是在吃完饭之后没耽误太久就充好了,我算了一下每分钟充了12.8km。

能充电这么快是因为小鹏G9上了800V高压平台,也是国内第一个搭载了800V高压平台的量产车。要是在小鹏S4超充桩上的话,小鹏G9的充电速度能砍半,我们车友群里的群友有的在深圳S4超充桩做过测试确实是“神速”。第三方充电桩的话,我了解了一下小鹏G9是车端做了适配800V高压平台升级的,所以能直接把第三方充电桩的充电效率刷新到最高水平,所以即使我没条件在开高速的时候用小鹏的充电桩充电,也能比其他的车轻松很多。我们一起充电有别的品牌,也聊了聊,续航没我长,时间也得一小时起步了。我这个速度绝对和特斯拉超快充直接PK。

因为路远,我们晚上就找了一个中间城市住宿了一晚,晚上也趁机会充电了,第二天开车心里很稳。其实我是想一口气开回去的,毕竟有智能驾驶辅助开车不累。而且打开车露营模式是可以在车里休息的,但是孩子小也就作罢了,下次有机会在车里休息再和大家分享感受。

回家之后我给开理想的同事打了个电话,他一直吐槽他的车续航虽然可以,但是高速油耗特别高,16个多油都已经算少的了。我一听这话只能安慰他说我这个一路上也得充电,他跑得比较痛快。但是我还是挺肯定小鹏G9的,尤其是现在OTA升级之后,智能驾驶辅助系统在高速上可用的路段公里数都可以显示,哪里能用NGP我能特别清楚地知道,安心了不少,也因为有NGP的加入,我长途回来都没刻意休息,一点儿不觉得累。

听说后续小鹏G9的第二代智能辅助驾驶系统XNGP,在今年能陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力,2024年逐步完成行车与泊车功能的打通,形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。也就是说这个智能驾驶辅助系统能摆脱高精度地图限制,可以落地城市NGP。我在高速上的这种便利体验,以后在每个城市都能用。而且,在城市里的一些路段,比如说园区内,或者是停车场,小鹏G9不需要任何地图,单靠雷达等硬件来识别就能自动泊车。从一个点出发,上高速、下高速再到另外一个点泊车,全程全场景都能完成智能驾驶辅助。那样的话,我后续回家可真的太方便了,从北京家小区就能辅助驾驶,一路回家都不用我再操作了。

现在想想,我选小鹏G9真是误打误撞选对了,理想L8除了续航长一些以外,其他方面肯定是不能和小鹏比的。尤其,这个智能驾驶辅助系统太强了,后续快充站铺满以后小鹏G9在S4充电桩上5分钟就能实现200+km的续航,这和理想加油也差不多吧。