近日，长安奔奔E-Star又“火了”，其原因在于，车辆在停产了近半年后，又正式上新，推出了三款配置，不过这次的官方指导价来到了7.89-8.49万元，涨幅不小。一时间，不少消费者纷纷表示长安此举有些不厚道，有部分网友甚至还调侃道“停产就是为了更好涨价！”
其实一直以来，长安奔奔E-Star都以高性价比著称，其售价为5万元的版本车型能够做到300公里的纯电续航且搭载了快充技术；3730/1650/1560mm的车身长宽高、2410mm的轴距在车辆实用性上也还不错；配备前后驻车雷达、倒车影像、胎压报警、远程启动等舒适性配置。因此在彼时的同价位和同级产品中，奔奔E-Star的性价比优势较为明显。
反观全新长安奔奔E-Star，新车并没有延续此前版本的性价比优势。首先，全新车型与旧款车型相比，同版本车型（清心多彩款磷酸铁锂）涨价了1.01万元，但是空间、动力、续航、补能时间、配置等并没有太大的升级，不足以支撑这1万元的涨价区间。
其次，由于纯电微型车市场愈发趋于成熟，已经有很多车企推出产品力均衡，性价比较高的车型，比如零跑T03、奇瑞无界Pro等等，长安奔奔E-Star这样的价位结合产品力显然在目前的纯电微型车领域中并不占据优势了。
除了失去核心的性价比竞争优势之外，长安奔奔E-Star还需要面临以下这些问题，由于此前长安奔奔E-Star已经停产了近半年，虽说官方的停售原因是因受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长，但停产始终对一款车造成了不可逆的负面影响。
与此同时，此前长安奔奔E-Star的长期热销价位都在3-5万元，已经形成了一种比较低端廉价的印象，但全新车型一上来就取消了原先的入门版车型，整体售价区间相较以前一度翻了近一番，在没有性价比优势的条件下，能否打开更为7-9万元的新能源市场也不好说。
另外就是这台车的外观设计，虽说新车在原有基础上进行了一些细节上的升级，整体看起来更加精致了一些，但相较以前还是“换汤不换药”，在如今纯电微型车疯狂“上新”的时代，这样的设计确实也吸引不到消费者。同时，自家兄弟长安Lumin的外观也设计得更加时尚精致，两款都是长安系的微型车，消费者一对比就会觉得长安奔奔E-Star的焕新没有诚意。
写在最后
现如今，微型纯电动车市场可谓是非常卷，各家都在发力，而停产大半年后忽然回归的长安奔奔E-Star，无论是设计、售价、性价比、产品力等各方面来看，似乎都平平无奇，失去了市场竞争力，因此新车要想获得不错的销量成绩，笔者认为还是非常有难度，不知道你们是怎么看的呢？
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