AE86回来了！但是新能源？！

无论是80后还是90后，但凡从小对汽车感兴趣的，基本都少不了日本动画片《头文字D》的熏陶。片中，熊猫色的AE86利用自身车轻操控好的优势，在日本的山路上打败了一众比它更先进，性能更好的跑车。靠着这种以弱胜强的精神，AE86在无数80、90后的心中埋下了一颗赛车的种子。

可待这帮孩子长大后，他们才发现片中的AE86压根就没有在国内售卖，而在日本本土也因为动画片的缘故，二手的AE86被炒成了令人咋舌的天价。好在，丰田和斯巴鲁合作推出了86/BRZ两台姐妹小跑车，才算是给车迷“解渴”。但相比起熟悉且经典的熊猫色AE86，更加现代化的86/BRZ还是差了点味道。

不过可以预见的是，复活AE86并不是一件容易的事，老旧的4A-GEU发动机必定无法满足当下的环保和排放法规。所以在2023年东京改装展上，丰田联合GR部门带来了符合当下法规和浪潮的，使用纯电动和氢能源作为动力的AE86。

首先我们来看看使用纯电动作为动力来源的AE86 Levin。为了尽可能保留Levin的驾驶特性，这台油改电的86并没有采用传统车企将电机布置在驱动桥上的方案，反而是将全新坦途混动系统上的49马力电动机以纵置的方式安装在了发动机舱内。而之所以要如此剑走偏锋地将电动机放在机舱内，主要是就是为了让Levin使用上来自GR86的6速手动变速箱。

虽然马力可以用相当可怜来形容，但坦途混动上的这台电动机却拥有相当充沛的250N·m扭矩，此时再加上来自GR86的手动挡变速箱，让这台纯电动Levin的轮上扭矩甚至比使用原厂4A-GEU的发动机还要大。因此这台纯电动Levin不仅可以正常行走，还可以凭借的强大扭矩，以及手动挡变速箱独有的弹离合起飘方式，使整台车进行漂移。并且为了尽可能增大驾驶员的沉浸感，丰田的GR部门还给这台Levin设计了模拟声浪，避免刺耳的电机声影响驾驶。

此外，为了平衡去掉发动机换成电动机带来的前后重量失衡，丰田的GR部门将插混版普锐斯上的13.6kWh电池组安装在了后备厢。只可惜，丰田官方并没有公布纯电Levin的续航里程，但这个电池容量加上能漂移的驾驶设定，估计续航最多也就50公里。所以更多是噱头大于实际意义。

除了纯电动的Levin以外，丰田还带来的使用氢能源作为动力的AE86 Trueno。不得不承认，丰田在氢能源的耕耘确实初见成效，除了可以利用氢气的电解反应发电，为车辆带来纯电动车一样驾驶感受和汽油车一样的快速补能。同时还可以让氢气代替汽油，通过“烧氢”的方式，使内燃机排放物只有被称为生命之源的水。而使用氢能源的AE86 Trueno就使用了第二种方法，让它变得符合当下环保的大趋势。

在AE86 Trueno的发动机舱内部，被纵置摆放的依然是那台经典的4A-GEU 1.6升自然吸气发动机。只不过，丰田的GR部门通过更换喷油嘴、燃油管和火花塞的方式，让其可以通过燃烧氢气的方式产生动力，并将动力通过原厂的5速手动变速箱传递后轴，带动车辆行驶。

由于能源的更换，AE86 Trueno的原车油箱自然也不能使用了，所以在它的后备厢里你能看见来自丰田氢燃料电池车Mirai的高压储氢罐，来为车辆储存能源。好在这个能源罐并不算重，因此即使用了更加环保的氢气，这台AE86 Trueno的整车重量仍然不到1吨。

只可惜，目前氢燃料发动机的动力还不能与烧汽油的发动机相提并论，所以在本身动力就不算强悍的4A-GEU发动机在使用氢能源后，马力就更小了。在试跑环节，相比起能够轻松漂移的纯电动Levin来说，这台使用氢能源的AE86 Trueno就真的就只能溜达了。好在，由于依然是通过内燃机的方式提供动力，AE86 Trueno并不需要虚拟声浪来掩饰自己使用环保能源的事实，只要发动机开始运转，这台氢能源的AE86 Trueno就会发出跟汽油版车型同样的声浪。

其实不管这两款车的参数如何，我们都知道这次的两台新能源AE86都是丰田的炫技行为。但你必须承认，使用新能源动力复活老车确实是一个很好的思路，并且也有不少外国公司在做这件事了。其中有一家名为“electricclassiccars”的英国公司就在承接这种项目，比较有代表性的就是它在一台初代保时捷911 Targa安装上了拥有130马力的双电机，并使用了54千瓦时的电池，并增加了GPS导航、转向助力和LED大灯，让这台优美且经典的老车重获青春。同时360公里的纯电续航，也让它具备真正的实用意义。毕竟老车不死，才能让汽车文化就此延续！