2023 向新丨一汽-大众以韧性启新

车企转型，唯快不破。

回看2022年，在经历了疫情反复、供应链短缺、高温限电、自然灾害等一系列的突发事件之后，一汽-大众依然交出了一份超出预期的年终答卷。

来看官方发布的数据，在一汽-大众全品牌（包含奥迪进口车型）累计终端销售新车为1823577辆。其中，大众品牌部分全年累计销量为1041077台，同比增长达到了5.3%，继续领跑合资市场。

在充满变数的市场环境下，一汽-大众表现出了惊人的“韧性”。

面对挑战，不要等待，选择反击。

2022年的新能源汽车市场，造车破“万卷”。2021年的入场有多疯狂，2022年的市场就有多惨烈。过往的经营法则已经全都不复存在了，头部品牌之争，愈发激烈。

在千帆过尽、新车辈出的2022年，ID. CROZZ家族全年累计销售了72229辆。其中，ID.4 CROZZ 46261辆，ID.6 CROZZ 25968辆。

如何评价ID.家族的这份成绩单？上市20个月，收获10万+用户。新势力车企们的首个10万销量，通常要用上至少2年的时间。而合资品牌，它更是首家。如果真如大众汽车集团所预判的那样，2023年中国新能源汽车市场交付将达到790万辆，应该如何应对？

面对底特律和日本的老对手，还有来自加利福尼亚州和中国新贵们，大众选择发起一场轰轰烈烈的反击战。

江河奔流，大浪淘沙。

老牌车企2022年开始强势回归，重新焕发出新的光彩。觉醒、变量、变阵、分化之后，大众ID.系列车型在2023年将持续进化。

在1月4日的2023 CES 消费电子展上，以ID. AERO概念车为原型车的旗舰车型ID.7首发亮相，。这款新车将于今年秋季量产，2024 年上市。ID.7，WLTP工况续航700公里，它作为大众的首款纯电轿车，被寄予了“上量”的厚望，它将与一众新势力车型展开最激烈的竞争。

至此，大众ID.家族的产品阵容已经完成了从小型车、紧凑型SUV、中大型SUV到中型高端轿车的全布局。仍然处于成长之中快速成长阶段的ID.系列，在基于德系工艺、品质和强大的营销渠道、用户基盘之外，还需寻找更强优势来实现更强大的突破。比如，能否打赢软件的反击战，或许就决定了大众未来的十年。

随着Z世代的汽车消费力崛起，被合资品牌垄断的轿车主导的汽车消费时代，正在不断被SUV车型蚕食市场份额。根据中汽协、中商产业研究院整理的2016-2021年中国SUV销量统计显示，SUV车型销量在2021年开始呈明显上涨态势，同比增长6.8%。

困难与机遇，往往是连在一起的。

身处“三十而立”的一汽-大众，从2018年探歌上市开始，用平均一年一款全新SUV的快节奏，迎战市场对于SUV车型的需求。

在2022年，SUV车型的销量收获空前利好。

根据乘联会数据显示,2022年SUV市场累计销量940.6万辆,同比增长1.9%。这个数字，远远超过了在疫情前2019年同期的662.03万辆水平。SUV车型出现销量大涨的背后，是消费水平和用车需求的变迁。

历时四年，发力SUV市场，从无到有，“三探二揽”，激活了一汽-大众的深厚底蕴。

来看一汽-大众SUV家族的2022年成绩单。全年累计销售252462辆，其中，探岳家族111137辆，探歌90433辆，探影21513辆，揽境25582辆，揽巡3797辆。

在刚刚过去的这一年，一汽-大众大众品牌SUV家族，更是用45个月达成百万销量，创造了惊人的速度。

达成SUV的百万销量规模，东风本田用了10 年，上汽大众用了6年，东风日产用了5年左右。长安福特、上汽通用、北京奔驰、华晨宝马等品牌还未达成。而一汽-大众，只用了45个月。

从入门级到中高端，从燃油到混动，从R-line到Coupe，一汽-大众的SUV家族覆盖到了SUV车型的各主流细分市场，并且用产品实力和强势营销，实现了销量的快速提升。

消费者永远是“喜新厌旧”的，没有最好，只有更好。

作为一汽-大众品牌年轻化的代表产品，探歌自2018年上市后，它在设计和操控感上都有着鲜明的产品特性。在2023年，探歌PA车型将再次提升这款车型的产品竞争力。这款新车问世后，将再次强化针对24-35岁年轻消费群体的用车个性体验，比如女性群体、单身和年轻家庭的用车需求。

所有的产品升级，都是基于对细分市场的敏锐洞察。在中国车市增速放缓、竞争却日益激烈的格局下，全面覆盖的SUV车型，将为一汽-大众赢来更多增长机会，为继续捍卫“霸主”地位而战。

尽管车市沧海横流，但一汽-大众并没有随波逐流。大众品牌百年来积淀出的优秀基因，在充满挑战的市场环境中为一汽-大众赋予强大的生存韧性，是传统合资一汽-大众应对行业大变革，所释放出的强大力量。

ID.系列的突围，意味着大众已经找到了如何与一众新势力抗衡的方法论。大众高管曾经预言：“ID.4 将改变玩法！”事实证明，ID.4 CROZZ，它的确做到了！汽车要智能化、数字化，但它们也依然更需要大众化。

其次，加速电动化产品的创新转型。2023年的一汽-大众大众品牌将引入ID.家族的又一核心新成员ID. Aero。这款基于MEB平台打造的大众首款纯电三厢轿车，将采用了最新的设计语言，B级车的尺寸，还针对辅助驾驶功能、智能座舱等方面作出全面提升。可以说，ID. Aero的到来，意味着一汽-大众纯电家族扩大到中高端量产车领域。

同时，品牌最离不开的是优质服务，这也是老牌车企的绝杀器。今年，一汽大众大众品牌着力推进品牌的高端化，并通过塑造高端用户形象、打造高端俱乐部、设计高端专属体验等，全面提升用户的全新品牌体验; 通过提炼产品标签，塑造轻奢、亲子、户外等现代家庭使用场景，推动品牌向上；通过圈层裂变传播等等，进一步焕新品牌力和提振产品力。

智电时代已来，一汽大众的下一个目标是，实现更快的“中国速度”。

一汽-大众的坚韧，不仅仅是站稳百万销量的门槛，同时还实现了同比正增长。而在持续深化的数智化转型中，一汽-大众大众品牌已经将步步进阶，让这个传统老牌车企得以启新向上，包括在多模式营销以及用户体验等方面集中发力；在产品力方面，以ID. Aero为代表的多款新能源产品也将引入国内市场。2023年，一汽大众大众品牌必将加速实现高效益转型增长。