在前不久举行的2023 CES电子消费展上，大众ID.系列首款中型轿车——ID.7首发亮相，据官方所透露的信息显示，新车车身尺寸与帕萨特非常接近，而且具备ID.家族最好的续航，于是有人称之为“帕萨特电动继承者”。据悉，新车有望于2023年下半年在中国率先上市，并由南北大众共同引入，后续该车型还会推出旅行版和GTX高性能版车型。
一直以来，号称“德系双雄”的迈腾和帕萨特都是大众最重要的两款标杆车型，二者的市场份额常年稳居细分市场前列，市场地位举足轻重。但随着电动化进程的加速，这两款车型的市场份额逐步被电动车型蚕食，大众亟需一款堪当大任的纯电产品来应对市场的变革，于是ID.7应运而生。
大众ID.7引用了ID.家族典型的外观设计语言，新车前脸采用封闭式前格栅，两侧融合贯穿式LED大灯设计，同时中央搭配可发光的大众LOGO，辨识度很高。车身为溜背式的造型，整体线条流畅，还配备半隐藏式门把手。此外，新车引入黑贯穿式的前包围设计，尾部为贯穿式尾灯组，与小鸭尾式扰流板相呼应，提升车辆的运动属性。车身尺寸方面，整车长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。
内饰部分，大众ID.7整体以简洁风格为主，驾驶舱设计干净利落，新车配备全新15英寸信息娱乐系统，内置最新的HMI系统，高配车型还额外配备AR-HUD 显示功能，科技成分很足。此外，新车搭载的智能空调系统，可以检测车外温度，并通过感应车钥匙的靠近启动空调，来提前开启空调系统预热或制冷，非常人性化。
三电系统方面，新车将提供单电机后驱和双电机四驱两种形式，搭载容量为77kWh的动力电池，据官方透露，新车在WLTP工况下综合续航可达到700公里左右，属于行业高水准。另外，结合大众ID.3、ID.4以及ID.6等车型的“传统优势”推测，大众ID.7在底盘、操控、人性化设计、工艺及品质方面都应该也会有不少的惊喜，但官方尚未透露更多的细节。
在大众ID.7亮相之际，大众乘用车部门的CEO托马斯·谢弗曾明确表示：“新款ID.7的推出让我们公司的电动车型更为高端化，并且这款轿车所蕴含的技术和质量也是一流，并且在2026年之前我们会推出10款EV车型，ID.7只是其中一款，公司的目标旨在为每一位客户提供合适他们的产品”。可见，大众高层对于这款车型寄予了厚望。
在燃油车时代，大众汽车一路引领汽车行业发展风向，行业优势地位几乎无可撼动。但随着汽车能源变革浪潮的袭来，作为传统汽车巨头的大众与其他新能源车企站在了同一起跑线，机遇和挑战并存。数据显示，大众中国纯电ID.家族2022年共交付14.31万辆，同比增长102.9%，新能源渗透率不到6%，远低于12月新能源车厂商批发渗透率33.7%。由此可见，大众的电动化进程仍有待提速。
目前来看，中型电动车市场竞争态势已十分激烈，这个细分领域不仅有比亚迪汉、特斯拉Model 3等“资深玩家”，更有深蓝SL03、比亚迪海豹、零跑C01、哪吒S等新晋选手。可以预见的是，大众ID.7投入市场后，将会面临“群雄混战”的局面，竞争压力不会小。当然，基于大众品牌的实力、市场口碑、质量品控和服务保障等良好的基本面，笔者对ID.7的推出持乐观态度。
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