搭3.3T品牌最强发动机，马自达CX-90终于亮相，或引入国内

步入后疫情时代，汽车消费市场迎来进一步的升级换代，所以当下无论是自主车企亦或是合资车企，都在向“高端化”靠拢。这其中，也包含了“偏执”的马自达。

其实早在几年前，马自达就提出要调整品牌定位，转型成为豪华品牌，而如今，我们终于看到了其迈出实质性的一步，北京时间2月1日凌晨，马自达CX-90正式亮相，据悉它将有望于今年正式引入国内市场。作为马自达最新的旗舰车型，新车在方方面面都展现出应有的豪华感，接下来让我们一起提前了解下。

外观方面，新车采用了马自达全新的家族式设计语言。前脸标志性格栅内部采用了黑化的直瀑式中网设计，且格栅周围加装了大量镀铬装饰条，并在两端处与造型纤细的日间行车灯相连，这不仅赋予了车头较强的视觉冲击力，亦有效提升了车辆的精致感。

车身侧面，新车依旧向我们展示了马自达魂动设计语言，例如溜背式设计、加宽加厚的 D 柱、硬朗的车身线条、向外突出的前后轮拱、大尺寸的轮圈等，这些设计都进一步展现出这台车浓厚的运动气息。

尾部方面，马自达CX-90的轮廓非常饱满，修长的尾灯相当抢眼，且内部光源呈现出“弯钩”的形态，居然与目前在售的几款宝马车型颇为相似，不愧是“东瀛宝马”。后包围设计与车头一样，都利用了镀铬饰条点缀，看起来也比较精致。

内饰部分，新车的设计简约而不失豪华，车内采用了颇为高雅的米黑色拼接设计，并通过搭配软性材质、淡黄色枫木饰板、精致的缝线工艺、雾银色的金属装饰板等用料设计，营造出较为浓厚的豪华氛围感。与此同时，车内还采用了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子换挡、抬头显示系统等科技配置，虽说屏幕尺寸不大，但也算兼顾了一定的科技感。

空间方面，新车的长宽高分别为5069/1936/1728mm，轴距为2930mm，定位为中大型SUV，采用三排座椅布局。这样的空间尺寸放眼国内同级竞品中（如理想L8、宝马X5），是处于下风的，加上新车还采用了纵置发动机布局，这将会间接侵占客舱空间，因此马自达CX-90的后排乘坐感受目前还要打一个问号。但换个角度想，车内空间的优化向来不是马自达的强项，而新车也已经算是马自达量产车型里空间最大了的。

动力部分，马自达CX-90将分别提供燃油版与插混动力两套动力总成，其中3.3L直列六缸发动机为马自达品牌历史最强发动机，可爆发出340马力的最大功率，500牛·米的峰值扭矩；而2.5L直列四缸插电混动系统的最大功率为323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航里程大约为63公里。这里考虑到马自达中国的一贯操作，预计中国用户跟这台3.3T直列六缸是无缘了，但我们也不妨期待下立志转型豪华品牌的马自达，会不会给我们一个惊喜。

写在最后

此次马自达CX-90的引入国内，确实值得消费者，尤其是“马粉”狂欢。

不过，当下摆在马自达面前的还有一道大难题，那就是定价，若引进搭载3.3T直列六缸引擎的版本车型，预计这车的价格至少是40万起售了。就算是2.5L插混总成，凭借其不俗的动力性能，相比马自达也不会将价格定得太低，毕竟这可是马自达转型豪华品牌的里程碑之作。那么大家觉得马自达CX-90引入国内以后，定价多少合适呢？欢迎在评论区留言、讨论。