据统计数据，2022年全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，同比增长61.6%，中国、欧洲和美国的新能源市场销量持续增长。据研究机构预测，全球新能源汽车的销量在2025年和2030年将分别达到2542.2万辆和5212.0万辆，全球新能源汽车的渗透率将在2030年超过50%。
现如今电动化已经成为了全球汽车产业发展的必然趋势，各大海内外汽车企业都在积极电动化转型，就连一向以大排量为尊的顶级豪华品牌，也纷纷推出新能源车型。然而偏偏有车企逆大道而行，推出了新的六缸后驱平台，并计划基于此发布一系列新车型，想必大家都知道是谁了，那就是马自达，这个执着的技术狂要叛逆到底。
性能到位但豪华不足
自2020年推出CX-30之后，马自达在中国乃至全球市场，都没有太过亮眼的新车产品推出，尽管后来还带来了CX-30 EV，但显然没有溅起太大水花。去年年底，马自达在国内终于发布了全新CX-50，设计上让人眼前一亮，但2.5自吸配扭力梁的配置多少有些让人提不起劲来。
而真正让消费者期待的，反而是马自达近日在北美发布了全新旗舰CX-90，因为这是一款基于马自达全新后驱平台打造的车型，并且将提供马自达3.3T直列六缸发动机动力，以及全新插混动力。而且根据目前消息，CX-90将有大几率由长安马自达引入国产，有望在2023年内上市。
电动化差强人意，逆趋势发展是迫于无奈？
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汽车市场中的竞争虽然说很激烈，但实力派车型的市场表现并不会让人失望。
白热化的市场竞争中，一款全新车型上市后，是否具有车市“黑马”的潜质和势头，前三个月的销量“黄金期”是至关重要，抓不住这个关键期，就有可能会错失崛起的良机，这样的例子在车市中并不少见，比如本田S7、大众ID.6 X等，反之，就有可能会成为车市“黑马”，比如问界M8、银河星耀8等。
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