红旗与奔腾都卖疯了吧！8月“淡季”销量破万，完胜领克与WEY

近年来，尽管诸多自主品牌迅猛发展，受到越来越多消费者的认可，但一汽却始终给人很一种恨铁不成钢的感觉，市场表现不如人意。如今，随着新任掌门人的接手与全新产品的迅速倒入，一汽也终于开始崛起了。

据最新消息，一汽旗下自主品牌【奔腾】8月销量10039辆，同比去年增幅96%，环比7月上涨28%。无独有偶，一汽旗下高端品牌【红旗】也同样8月销量破万，超越领克与WEY，成为国产高端汽车市场的领跑者。同时，红旗品牌也实现连续18个月同比增长，1-8月总销量5.2万辆，同比增长达231%......

产品迎合市场，加速推陈出新

从具体车型来说，一汽奔腾T778月销量3727辆，X40销量3542辆，而8月3日才正式上市的一汽奔腾T33，也在8月完成了2100辆的销售成绩。可以看出,奔腾品牌全新的“T”系列车型扛起了该品牌的销量大旗。

此前奔腾的车型，未能顺应时代审美和用户喜好，如今却跟上了节奏。以T77为例，新车针对年轻市场打造，以大胆的车身配色与全新的“光影哲学”设计理念，营造出兼具动感、时尚及前卫的外在感观，吸引了不少年轻消费者的目光。

同时以8.98-13.68万元的价格，搭配丰富的实用、舒适及科技性配置，带来极高的整车性价比，不到一年时间就成为了奔腾的销量头牌。同系列的T33车型也复刻此举，得到不少消费者的青睐。

此外 ，奔腾方面也加速了自身产品线的优化，一年时间里先后上市了T77、T33车型，并在今年成都车展上推出全新旗舰SUV—T99车型。从小型SUV、紧凑型SUV到中型SUV，全面覆盖主流消费者，不仅满足当下市场需求，也为后续的增量提供了潜在爆发点。

红旗方面，作为一个已经拥有61年历史底蕴的中式豪华品牌，从品牌影响力、豪华度、情怀上面来说，比起其他国产高端品牌，拥有天然优势。只是此前未能充分将优势运用，过度的依赖自身品牌影响力，车型价格始终高高在上，并且整车设计未能跟上潮流，让消费者望而却步。

近两年，红旗在保留高端车型L5，稳定品牌调性的同时，开始有意识的丰富自己的产品线，从推出更为年轻化、定位更亲民的轿车H5开始，到今年接连推出了三款SUV车型，HS5､HS7以及新能源纯电动车E-HS3。

这些车型，目前的销量表现都比较不错。售价14.68-19.08万元的红旗H5，已稳定在每月3000+的销量。这一表现，在国产的B级轿车里不可谓出类拔萃的存在。

首款SUV车型HS5，以售价18.38-24.98万元的价格在今年5月上市，目前也在合资及豪华中型SUV市场中站住脚跟。相比同级别的大众途观L、本田冠道乃至奥迪Q5，红旗HS5都有着不小的优势。设计层面内外豪华感十足，全系2.0T高功率发动机也超诸多竞品，价格及配置优势巨大，加上红旗品牌的影响力，自然令不少消费者侧目。尽管该车8月销量并未表明，以其7月3475辆的表现来看，8月很有可能突破5000。

以此前笔者探店的消息而知，目前HS7车型月销量已达800台，对于一款售价35-45万元的国产车来说，如此表现不可谓不成功。作为目前红旗的旗舰SUV，5米+车长、3米+轴距，全系3.0T V6发动机+全时四驱，高配带空气悬架，产品力之强。相比同级别的途昂、探险者甚至Q7车型来说，HS7的性价比依然突出。与此同时，前劳斯劳斯设计总监的亲自操刀，也让整车的气场再次拔高，说起来34.98万元起的售价，实在不贵。

8月，红旗也推出了其首款纯电动SUV车型E-HS3，该车从设计到续航都能达到主流水平，同时补齐了红旗在新能源领域的短板，为消费者提供了更加丰富的选择。

完善渠道网络，升级体验与服务

产品线的丰富与推陈出新，让奔腾与红旗在消费者的眼里“有货可选”，而两大品牌销量逐步上涨与双双破万也离不开“有路可销”。

曾经红旗品牌对于渠道可谓置若枉然，全国范围红旗体验中心寥寥数几，导致即便有消费者想买，但也买不到，更别提后续的相关服务。而这一局面从2017年3月开始发生转变，红旗开始独立构建自己的销售服务网络。截止今年8月底，据红旗官网统计，红旗已建成包括澳门在内的146家体验中心，覆盖了30个省级区域，相比2017年扩充了近5倍。

随之而来，红旗品牌的曝光度越来越高，消费者对于红旗的认识也越来越高，相对应的售前体验，售后服务也越来越完善与方便，为该品牌销量稳步提升埋下了伏笔。

与此同时，伴随着产品矩阵的不断完善和销量的提升，奔腾品牌也在同步加快终端渠道的建设。7月3日，一汽奔腾“百店启航，千网焕新”计划正式落地。未来，一汽奔腾百家4S店将从外观、功能区到服务进行全面升级，首创"物联网汽车体验馆"，通过终端环境的提高，强化其全新的品牌形象，为产品的投放保驾护航，为消费者的到店购车、用车、养车提供更高的服务品质。

写在最后：从红旗与奔腾两大旗下品牌近年在产品端与销售端的表现也可以看出，目前的一汽已经找准了自己的方向，从产品设计、定价、整体布局以及终端网络，一汽都有了一个非常清晰明确的规划，不断的提升红旗与奔腾的内外实力，面向更多的消费群体。

尤其是红旗品牌，相比WEY、领克等中式高端品牌来说，根正苗红的它除了品牌影响力和情怀上拥有其他品牌难以取代的优势之外，它在产品的推出与渠道网络的建设也极为用心，成功的将自身优势打出，在淡季中领跑国产高端汽车....

当然，对于目前的一汽来说，他们只是取得了阶段性的胜利，未来的考验还将更多，希望他们不被一时风光冲昏头脑，不骄不躁，保持向上之心，砥砺前行。