一汽拟收购零跑汽车部分股权，新势力品牌销冠找到了参天大树

据知情人士透露，一汽集团正在计划入股零跑汽车并成为其战略股东；初步拟收购约10%股份，相关方案已进入内部流转推进阶段。而在同年3月份，两方签署了战略合作备忘录，并确认首款合作开发车型项目的落地。

具体为红旗汽车G117项目由零跑汽车承担技术开发。

首款合作车型计划于2026年下半年上市，不过预计是在海外渠道上市。

零跑汽车已成为最畅销的新势力汽车品牌，7月销量为50129辆，连续五个月位居新势力品牌销量榜首。同时零跑汽车也是盈利的新势力品牌，其2025年上半年营收242.5亿元，同比增加174%！并且有14.1%的毛利率，同比增长13个百分点，公司权益持有人应占净利润为3303万元，扭亏转盈。

重点是零跑汽车的收入不仅来自整车生产与销售业务，具体包括：

零跑汽车不仅是整车生产企业的角色，同时还是方案服务商和供应商的角色；其在电机、电控、电池零部件方面有相关业务，拿到了一部分头部自主品牌和合资车企的订单。只不过零跑汽车采用的全栈自研模式相对特殊，其并非从“原料”开始自产，而是在底盘方案、智能座舱和芯片等领域进行全栈自研；该模式为打造智能汽车带来了相当程度的技术和成本优势，这是零跑汽车不参与无序价格竞争却也能打造出相对物美价廉的汽车产品的原因。

零跑汽车的前景会多大呢？

一汽集团是央企，有了这家车企的持股，零跑汽车的“身份”也会同步发生变化；可以说零跑汽车找到了一棵参天大树，同时是目前唯一触碰到标志性自主品牌新汽车产品开发的新势力品牌——红旗汽车。这个自主品牌有着非同凡响的意义，虽然其不是销量最高的自主品牌，但一定是最有分量的自主品牌；曾经有多少车企的高管和品牌粉丝希望能与红旗汽车展开合作，然而都停留在设想阶段，现在却被一个相当低调的品牌“截胡。”

由此可见零跑汽车的未来前景是非常值得期待的。

除一汽集团拟控股零跑汽车以外，实际还有一家车企与其展开的合作值得关注。

欧洲的第二大汽车制造商是Stellantis（斯特兰蒂斯）集团公司，其同样与零跑汽车进行了战略合作；该集团公司实际是由法国第一大汽车制造商标致雪铁龙和意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒合并而来，旗下有标致、雪铁龙、DS、菲亚特、欧宝、克莱斯勒、道奇、蓝旗亚、阿巴斯、阿尔法·罗密欧、Jeep、沃克斯豪尔等等品牌，涵盖法国、意大利、德国、英国和美国的汽车品牌。

而这些汽车品牌的汽车产品，未来有可能采用零跑汽车的技术方案。

并且零跑汽车未来打开欧洲市场也将会借助Stellantis的渠道，两方属于强强联合。

总结：

最低调的角色往往最有实力，零跑汽车在新势力品牌中是这样的角色；其创始人朱江明是相当没有“网感”的传统汽车人，但是却能够非常有魄力的制定出一系列的研发、制造、销售的颠覆传统的方案；零跑品牌也不会频频制造话题，没有领先于全行业、没有四两拨千斤、没有掌握定价权、没有无限接近3.0，也没有淘汰燃油车，有的只是不断优化产品和动态调整产品定位。

这样的车企应当会有大作为。

拭目以待。