一开始我国汽车工业的发展都是从最低端的轿车开始，不论是吉利还是奇瑞，他们的做法无一例外，将国外的轿车进行仿制，打上自己的logo，以低廉的价格在国内打开销路，但时间长了这种做法的掣肘越来越多，我们不可能一辈子走模仿之路，所以我们在各种研发上加大投入，不断创新，推出技术更先进，外观更原创的轿车，当然，这些都意味着成本的不断上升，卖给消费者的产品自然也越来越贵。
最近两年，各种新势力品牌不断发力，理想，小鹏和蔚来，他们一改以前造车老前辈们的做法，直接向市场推出价格在40万的车型，没想到的是，我们国人对价格昂贵的新势力车型也并没有排斥，只要你的产品好，它值这个钱，便没有人在乎它挂的是什么标，这一点已经被验证，所以三大新势力品牌的一把手都曾在公共场合说过，他们的产品底线在哪里，绝对不会回到过去，造价廉质次的产品卖给消费者。
理想的创始人李想1月30日在微博上特意强调说道理想旗下车型都会严格遵守各自的价格区间，即将推出的 L6 和 L5 两款车型价格会坚守 20-30 万的区间，他同时还表示，理想汽车不会推出20 万以内的车型 。
此话一出，引起不少人的热议，表面上李想想通过价格去维护理想汽车高端的品牌形象，如果在20万元以上的价格区间内，他的产品也能维持不错的利润，那么他的做法是完全行得通的，但是我们不要忘了，高端的品牌形象是怎么样定义的并不完全取决于价格，在我们消费者心中也有一把秤，前不久，理想的产品问题频发，在L9 正式交付之前的 " 断轴 " 事故，山东济南的L9自燃事故，这些事故如何让消费者安心的使用？我想，这应该是李想当前应该考虑的事情。
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西甲联赛收官在即，距离2024-25赛季结束仅剩一轮。积分榜整体形势已尘埃落定，多数欧冠席位和降级名额业已确认，但仍然还有值得兴奋和期待的事情，例如个人奖项的角逐。皮奇奇奖、萨莫拉奖和萨拉奖的获得者都尚未揭晓，尽管名列前茅的竞争者已经清晰可辨。
如果说易三方和云辇-A是意料之中，腾势N9的第二排就是意外之喜。
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