9.88万起，吉利博越PRO成都车展上市，6款车型怎么选更值

吉利博越从2016年上市迄今已3年有余，全球范围内的累计销量近80万辆，市场反响较为出色。但近些年来，伴随着大量强有力产品的涌现，国内紧凑型SUV市场竞争愈发激烈。为了增加自身竞争力，吉利也推出博越PRO版车型。

9月5日的成都车展上，吉利博越PRO正式上市，售价区间为9.88万-15.68万元；且在10月31日前购买，还可享受5000元的厂家购置税补贴。新车共推出包含1.5T以及1.8T动力在内的6款车型供选择，除入门版车型为手动挡外，其余车型均为自动挡车型。至于这款新车有哪些亮点？哪款车型值得购买？它的市场前景如何？小智今天就带大家来看一看。

作为改款车型，吉利博越PRO相比博越在各方面均进行了较大的提升。

外观方面，吉利博越PRO采用了吉利全新的家族式设计语言，相比博越车型进行了多方面的调整。经典的涟漪式进气格栅进行了一定的调整，被冠以“宇宙回响”设计理念，并且采用突出式处理，吉利最新的黑金色Logo镶嵌其中。新车的前大灯组也升级为全LED大灯，造型更为扁平锐利。此外，其前包围也采用了全新设计，与吉利星越存在些许相似，年轻、运动感的提升较为明显，整个车头显得更加厚重与立体。

新车的车身侧面造型大体延用了博越的设计，上腰线平直、刚毅，且位置较高；并且其配备经过全新设计的轮毂，整体造型较吸睛。尾部方面，博越上的品牌Logo在博越PRO上更换为“GEELY”的英文标识，安置在连接两侧尾灯组的镀铬饰条上。此外，新车顶部延伸出的尾翼进行了转折式处理，年轻性与运动感相比博越车型得到了进一步加强。

动力方面，吉利博越PRO提供1.5T和1.8T动力车型供选择，且均满足国六排放标准。在这其中，1.8T发动机与2020款博越车型保持一致，型号均为JLE-4G18TDC，其最大输出功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米。而新增的1.5T发动机最大输出功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米。传动方面，1.5T车型匹配的是6挡手动或者是源自于爱信的6挡手自一体变速箱，1.8T车型则匹配的是7挡双离合变速箱。此外，1.5T发动机与1.8T发动机的工信部综合油耗分别为6.3/7.2L与7.5L/100km。

内饰方面，吉利博越PRO则进行了全新的设计。新车的中控屏尺寸提升至12.3英寸，而12.3英寸的全液晶仪表也在新车上有所搭配，整体车厢内的科技氛围感更强。大量软性材质的包裹、皮质的覆盖以及多处银色元素的点缀，令新车内饰更显档次感。新车的中控屏下方采用钢琴式按键设计，电子挡把区域采用金属拉丝饰板与亮黑面板的结合，整体位置较高，方便驾驶者的操作。

此外，博越PRO还搭载有GKUI 19智能系统，并且官方也表明GKUI 19中的19指的是今年的年份；今后，该系统将实现每年一次的更迭。博越PRO上搭载的这套系统支持百度、微信、支付宝等账户用车全场景，导航服务可在百度、高德、腾讯地图中进行选择。通过实际操作来看，这套车机的反应较为流畅，并且语音识别的反应速度与准确率也较为不错。但略感遗憾的是，新车全系都并未配备手机互联/映射功能。

车身尺寸方面，吉利博越PRO的长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。长度和高度相比博越车型略有增长，而车宽和轴距则保持一致。就乘坐体验来看，车内空间与博越表现相当，前后排的座椅舒适度较不错。此外，新增的第二排座椅靠背角度可调功能，也更加照顾后排乘客的乘坐感受。新车的后备厢空间比较规整，地台也近乎纯平；且后排座椅支持4/6比例放倒，但并不能实现纯平。

吉利博越PRO此次共推出6款车型供选择，其中3款采用1.5T动力，3款采用1.8T动力，仅入门版车型匹配6挡手动变速箱。

在3款1.5T动力车型中，小智较为推荐购买指导价为12.68万元的2020款1.5TD 自动智联PRO。虽然自动挡入门车型的配置已较为丰富，诸如胎压显示、疲劳驾驶提示、定速巡航、驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸触摸中控屏、语音识别控制、自动头灯、外后视镜电动调节/加热、自动空调、后座出风口等均有配备。但是再添1万元，便可获得可开启全景天窗、前排无钥匙进入、7英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、12.3英寸触摸中控屏、LED远近光灯光源、温度分区控制等配置，小智认为也较为值得。

而在1.8T动力车型中，小智则推荐入门版指导价13.68万元的1.8TD DCT智慧PRO车型。其在1.5TD 自动智联PRO车型的基础上加1万元，便可获得1.8T+7DCT动力组合以及主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动功能、道路救援呼叫等配置，在动力以及配置丰富性上得以兼顾。

2020款的吉利博越于今年6月正式上市，新车仅推出2款配置相对够用的车型供选择，售价分别为11.78万元和12.98万元，而2018款车型上未能满足国六排放标准的2.0L车型则被舍弃。在小智看来，吉利官方对博越车系进行如此布局则明显是想让博越与博越PRO形成互补。

国内紧凑型SUV市场向来较为火热，在这其中，不论是合资还是自主品牌，都不乏强有力的产品。博越PRO在上市之后，其直接竞品仍然是哈弗H6、荣威RX5、长安CS75等老对手，像是价位略高一些的WEY VV6、领克01也会对其造成影响。与此同时，不少合资入门SUV的价格也在下探，像是日产逍客、大众探歌、别克昂科拉GX等车型也会一定程度上分走其目标用户。综合来看，博越PRO还是面临着不少挑战。

就自身产品力而言，博越PRO此次升级后的表现可圈可点。考虑到吉利在自主品牌中的影响力及博越车型近些年打下的良好口碑基础，小智觉得新车未来市场表现较为可期。