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完美诠释双重性格,场地试驾名爵MG7

天天汽车APP 1438浏览 2023-02-13 IP属地: 辽宁

完美诠释双重性格,场地试驾名爵MG7

自上汽名爵MG官方发布MG黑标以及首款黑标车型——MG7以来,凭借足够运动化的外观设计,在市场上吸引到了不少消费者关注。另外,结合上MG7车型拥有的轿跑车身,无框车门,三段式主动电动尾翼等设计亮点,可以说是吸粉无数。
那么,作为品牌MG黑标首款旗舰车型的MG7,在面对当下越来越刁钻的消费者们,各方面都有着怎样的独到之处,一场试驾给你想要的答案。
优雅与运动兼具的外观

完美诠释双重性格,场地试驾名爵MG7

从外观设计这一最直观的感受来说,MG7相比上一代车型显然有着翻天覆地的变化,车头造型十分低趴,同时引擎盖上方隆起的筋线,搭配上造型激进的前大灯和内部呈分段式设计的LED日间行车灯带,带来的运动感非常足。
新车前格栅采用了多边形设计,中网融入的发散式网状设计结合上两侧设置了导流槽,营造出的视觉效果非常动感。

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视线来到车侧,MG7在车身结构上采用了轿跑式设计,同时新车的离地间隙非常低,配合上腰线所采用的多段式设计,整体勾勒出的视觉效果非常优雅。

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在轮胎部分,配备的是米其林e·PRIMACY系列轮胎,轮胎规格为245/40R19,是一款注重耐用性的轮胎。另外,MG7配备的无框车门也是自带焦点BUFF。
如果说MG7的车侧展现出来的是“美”的一面,那么车尾表露出的“狠”可以说是将运动展现的淋漓尽致。微微上翘的鸭尾,贯穿式尾灯,细长的高位刹车灯,结合上底部配备的双边共四出式真排气,不管从那个角度看上去都足够运动。

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另外,配备的自适应三段式电动尾翼,在日常驾驶过程中,收纳于掀背尾门,当车辆速度大于100km/h时,尾翼会自动上升打开,提高更稳定的驾控表现。在不破坏溜背线条的同时,又能满足多场景的驾驶需求。

车内将科技与运动合二为一

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相比外观,MG7的内饰就显得要低调许多。车内大面积使用了麂皮绒Dinamica材质覆盖,为车内带来了不错的高级感。
33英寸一体式显示屏,内置了高通骁龙旗舰机8155芯片,为用户带来了更加丝滑的车机体验,同时中控屏下方设置了一排排列整齐的触控式按键,在保留部分操作便利性同时也进一步提升了车内的科技氛围。

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MG7的多功能方向盘采用了上下平底式设计,其握感适中,在提升了车内运动感的同时也避免了方向盘对驾驶员视野的遮挡。其方向盘两侧实体按键区域,各个按键有着较大的尺寸,同时按键的回馈感也非常清晰。

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而在中控换挡杆区域,MG7的设计以简约为主,并没有过度倾向驾驶员。挡杆采用了游艇式设计,右侧位置设置了两个杯架,靠后位置还设置了高实用性的手机无线充电功能,整体看上去简约不失运动。
配置层面,根据此次分配到的试驾车来看,新车配备了可开启式全景天窗、HUD抬头显示、换挡拨片、B0SE音响等配置。
动态驾驶:拥有能文能武的双重性格

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在核心动力总成部分,MG7搭载“中国心”2022年度十佳发动机——上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机,最大功率192kW,最大扭矩405Nm,1750转即达峰值扭矩;基于珠峰机电一体化架构打造,拥有的高刚性、低重心等特点,也是为产品的运动属性打下了基础。
传动部分,与之匹配的是上汽全新9AT变速器,更多的档位,更小的速比极差,使车辆实现高速安静节能,在120km/h速度下可维持在1830转。

完美诠释双重性格,场地试驾名爵MG7

实际试驾体验过程中,此次试驾以场地和赛道为主,MG7的油门踏板和刹车踏板调校以线性为主,方向盘设定也不是那么紧致,整体是非常好上手的。
普通模式下,动力输出较为平顺,结合上车内配备的HUD抬头显示、BOSE音响,驾乘感受非常惬意、优雅。当切换到运动模式或更激进的X-M0DE超级玩家模式,底盘会变得更加紧致,同时油门踏板也变得非常跟脚,轻踩一下就有着不小的动力反馈。

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另外,在大直线赛道,深踩油门踏板,速度提升非常快,当速度提升至140km/h,依旧能够感受到动力储备远远未达到上限,结合上声浪、全车覆盖44处吸音材料带来车内静谧性,可以说是将优雅与运动演绎到了极致。

完美诠释双重性格,场地试驾名爵MG7

操控部分,MG7这是也是下了大功夫,是20万以内唯一配备mCDC智能可调电控悬架的车型,拥有自动/舒适/运动三挡调节模式,而在超级玩家模式下,用户还可自定义设置悬架软硬。
此外,MG7还是50万内唯一配备E-LSD电子限滑差速器的车型,赋予了整车更高的操控性,高速过弯能够抑制轮胎打滑,给予驾驶员更高的操控上限。

完美诠释双重性格,场地试驾名爵MG7

综合来说,MG7的到来无疑是为广大消费者带来了一个全新选择。在外观和内饰设计上兼具了优雅与运动,结合上动力性能方面具有的双重性格,以及同级独有的mCDC智能可调电控悬架与E-LSD电子限滑差速器,预计上市后将受到不少消费者青睐。
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