强者之姿、公益之心 守护生命净土BJ40一马当先

从南京到西安，从西安到西宁，再从西宁直飞格尔木，这次行程，恐怕是我从业以来最为艰苦的一次，同时也是最满怀期待的一次，可可西里，曾经那个只存在于“计划中”，可能永远不会到达的远方，就在这满满一天的行程中，平稳的落地了。

此行的目的，是为了参加“BJ40可可西里守望者联盟暨交车仪式”，北京越野联合可可西里森林公安共同宣布成立“BJ40可可西里守望者联盟”，双方将携手促进可可西里守护事业，为可可西里的生态和谐而努力。仪式上，北京汽车向可可西里森林公安局捐赠包括BJ40在内的5款车型，作为可可西里森林公安巡护用车。

北京越野与可可西里守护者的结缘可以追溯到上世纪九十年代，传奇车型BJ212一直作为可可西里“巡山战斗伙伴”。此次BJ40接棒BJ212，既是北京越野公益精神的传承，也彰显了对“越野人 爱国心”品牌文化的坚守。

除了有幸参与此次“守望者联盟”成立仪式之外，更让我期待的，是我们驾驶着BJ40三款最新车型，BJ40可可西里版、2023款BJ40环塔冠军版、2023款BJ40刀锋英雄柴油版，沿着蜿蜒的G109国道一直深入至可可西里腹地，海拔从驻地不到2900米，一路攀升至昆仑山口4767米，期间将经历昆仑沙漠、昆仑大峡谷、可可西里腹地冻土荒原和搓板路等复杂路况考验。

分时四驱+三把锁、380牛·米峰值扭矩、非承载式车身与原厂自带防滚架等，让BJ40家族的任何一款车型，在应对这样的高原复杂路况都显得得心应手，甚至我们所驾驶的城市猎人，在长途跋涉中都显得游刃有余。

之前很长一段时间，BJ40家族中“最能打”的车型，毫无疑问是环塔冠军版，而随着BJ40可可西里版的问世，最强越野车的名号就易主了。

BJ40可可西里版基于2023款BJ40环塔冠军版进行多维升级而来，可谓武装到了牙齿，是本次活动当之无愧的主角，也是车队的领队车。

BJ40可可西里版采用了全套的越野锰钢竞技套件，车身加装了氮气减震器，底盘升高了2英寸，配合大尺寸RT越野轮胎，实现了更强的越野通过性。考虑无人区穿越需求，这款车还加装了副油箱，总的油箱容量提升到150升，一次加油能轻松应对上千公里的续航需求，再加上全套灯光组件，可以说，BJ40可可西里版是专为无人区穿越而生的，战斗氛围直接拉满。

虽然BJ40环塔冠军版将最强名号拱手让出，让其仍然是目前国内越野圈中的实战天花板，由BJ40可可西里版可以看出，这是一款改装上限极高的车型，三夺环塔拉力赛冠军就是最好的佐证，而今年的达喀尔拉力赛的战车，也是由BJ40环塔冠军版进化而来，最终完赛成绩也位列前十，让中国越野车得以在全球越野圈中扬名。

BJ40刀锋英雄柴油版同样有着出色的越野能力，曾以素车攀登上世界最高沙峰——必鲁图峰，而更具市场吸引力的是，其更为线性的动力响应、原厂超1000公里续航能力和柴油本身的经济性，使得无论城市通勤还是长途跋涉，BJ40刀锋英雄柴油版都表现出超高实用性。

当然，以上三款车型也不乏城市代步能力，出色的NVH水准、轻量化技术、智能交互车机、悦野圈生态互联、良好的燃油经济性等，让BJ40家族在城市中驾驶也可以变得游刃有余，而野性十足的设计，本身就是城市中一道靓丽的风景线，引人侧目。

很遗憾，最强版本的BJ40可可西里版，在本次跋涉中只作为头车使用，我们并没有机会亲自试驾，但家族其他车型，同样为我们奉献了一场精彩的演出，十数台BJ40不同型号车型，没有任何一辆半路抛锚，安全的将我们从高原地区带进带出。

更令人印象深刻的，是BJ40相当充沛的动力表现，即便在接近5000米的高海拔连续长坡路，BJ40依旧有着相当强劲的动力输出，车队在遇到慢速障碍车辆时，能快速完成变道超车，而脚下油门行程尚有不少余量，如果每超车都需要将脚踹进油箱，恐怕安全系数会降低不少。

最后，感谢BJ40家族给我们深入到这片神秘净土的机会，更感谢北京越野捐赠车辆的善举，主动与可可西里森林公安携手，担负起守护这片无人区的重任，以硬核实力，引领越野文化、传递公益大爱。