销量从巅峰到低谷的三款车 到底是自己不行了 还是消费者没慧眼

你有没有想过，曾经红极一时的很多车型，现在好像看不见Ta们了……

如果你是个老司机的话，那你一定知道，曾经的汽车圈里面存在着各种“大神”，就是不管你是否会购买这样的车型，但是你一定都或多或少听说过，大概率的话就是身边很多人也都直接下单买了。但是到现在，你好像很少听到Ta们的声音，也不再看到朋友们开这个车出来。那么原因到底是什么？是因为Ta们自己的产品力原因被市场淘汰了，还是作为消费者的我们，没有慧眼识珠的本事？

马自达阿特兹

就这个车，真的很难让你想到，有一天Ta会卖不出去。毕竟当时马自达在中国市场当中投放的马自达6，直接封神了那一代的B级轿车。尤其是Ta特别聪明抓住了刚刚想要成为驾驶者的女性用户群体，推出的魂动红简直不要太高级，直接让这款车成为了成功女性的标配。所以后来随着换代的时期到了，这款车也衍生出来N多的其他车型，其中就包括阿特兹。

不得不说，阿特兹的“出生”并不是好时候，要知道Ta上市的时候，马自达在中国的份额已经逐步被蚕食。当时整个日系都在走下坡路，所以马自达阿特兹即便是品牌当中的重磅车型，也很难挽回这种势头。所以目前看来，这台车的月销量只有3位数，好像不太奇怪。

说到为什么不奇怪，就是因为马自达6的时代，还没有这么多条条框框，但是到了阿特兹的时代，B级车就已经成为竞争最惨烈的战场了。你说要大空间的话，凯美瑞可以冲上来，你要是喜欢舒适度，那么日产天籁“大沙发”的称号绝对不是徒有虚名；要说到兼顾商务属性的话，大众迈腾说自己是第二就没有第一了吧？但是你想想这些东西，在阿特兹身上全都不具备，要空间没有空间，要舒适性这台车只能坐在前排还好，后排空间逼仄到让人发狂，再说说配置，到现在为止Ta还只是一个小屏幕，看看国货，恨不得把全车都安装上大屏幕了。就这么一个问题之下，即便你是东营宝马的操控，即便你拥有着转子发动机的超牛技术，但是，最终你的受众只是一小部分人，不是吗？

奥迪A4L

这个车现在的市场占有率，绝对是逐年下滑的。之前觉得身边的女孩子们，就都特别喜欢这款车。甭管是Ta的产品力，还是说Ta车上那四个圈的logo，这都是促成一台车成功的标配。但是现在，奥迪A4L显然卖不过同级别的奔驰C级和宝马3系，在1月份的销量只有不到5000辆的数据。而同期的宝马3系，已经有8000辆的成绩了。

而且，还有一个很重要的点，就是奥迪在BBA当中的优惠力度最大。据我们了解，目前奥迪A4L这款车的优惠限度在3-6万之间，也就是说这要比奔驰C级便宜不少。可是消费者依旧愿意选择奔驰C级的大屏幕，宝马3系的操控力，反而就是没有人愿意且看奥迪A4L的中庸之道，是不是这么回事儿？

长安UNI-T

要是说这款车，可谓是当年长安想要用来和领克进行国货高级别SUV比拼的车型。受你亮相时2020年，当时凭借着无边界的前格栅走起了科技风，更是在上市的第二个月就拿到了五位数的销量成绩，妥妥的国货SUV圈子中黑马。

但是现在你回头再看这台车的时候，感觉到Ta 每个月只有3000台左右的遗憾了吗？按道理说这台车并不至于获得如此差的成绩，毕竟你看看长安CS系列的产品，那真是小另一只暴增。其实说白了，这台车的感觉就是有点样子货，是那种第一眼看上去非常美，但是实际驾驶的感受并没有太过于惊艳，而且按照Ta原本的动力来表述的话，那么和长安的CS系列是一样的，消费者为什么要花更高的费用，去买一个只能给别人看到的外观呢？现在的消费者，开始越来越理性的消费。很多的东西我们可以买单，但是不必要的，我们一分钱都不想花。

鬼斗车观点：这三个车我身边都有朋友在开，也都说了其中的一些优点和缺点，不过这毕竟是个人的观点，不能代表整个势头。但是看到现在的销量排行榜就知道，有一些车真的就成为了过眼云烟，很难再脱颖而出了。