标配高通8155芯片，长安第二代UNI-T上焕新上市，更值得买了？

2月17日，长安汽车正式发布了第二代UNI-T车型，新车共推出5款配置车型，定价区间为11.59万-13.99万元。

实话说，这个定价并不便宜，那么相比上一代车型，新车都有哪些提升呢？或者说，新车此次上市后，能否助力车系销量更进一层楼呢？今天，四三车库就给大家简单分析一下。

从外观造型来看，第二代UNI-T依旧是传承了家族式设计语言，整体看起来比较年轻、动感，能够吸引不少年轻人的目光。不同于上一代车型的是，新车在细节部分做了微调，例如前格栅位置，虽还是我们熟悉的无边界式设计，但其内部的点阵式元素，由原来的矩形替换为“L型”，整体看起来更加立体。

与前脸一样，第二代UNI-T的侧面依旧是我们熟悉的运动化结构，自下而上的腰线营造了一个向前俯冲的姿态。另外，像悬浮式车顶、五辐式轮毂样式等，也进一步增强了整车的运动感；尺寸方面，第二代UNI-T与上一代车型保持一致，用2米7的轴距为广大用户提供了一个相对宽敞的后排空间。

车尾的扰流板和双边四出排气布局，依旧是整车的设计亮点所在，再搭配边角锐利的尾灯组，使得二代UNI-T颇为犀利。该说不说，二代UNI-T的颜值还是蛮不错的，犀利而又动感，开上街后有着不错的回头率。

相比外观，第二代UNI-T的内饰变化更为显眼，一是全新使用的两辐式平底方向盘，二是更大尺寸的双联屏设计，三是车内实体按键数量减少。这些改动，也让第二代UNI-T整个内饰看起来很有科技氛围。

其实，不单单是视觉效果，实际使用来看，第二代UNI-T的智能科技感也很充足。其搭载的高通骁龙8155芯片，采用7纳米工艺，每秒运算高达8万亿次，大幅度提升了车机流畅度。与此同时，STR技术的加持，也让这块中控屏能够快速开机，让用户能更快地享受到多种功能。

另外，在高通骁龙8155芯片的加持下，二代UNI-T的车机可实现高算力3D实时渲染。简单地说就是，用户可通过中控屏对车灯、车窗、尾门、氛围灯和后视镜等进行精准控制。并且，新开发的“场景魔方”功能，还能对车辆的氛围灯、空调等进行自定义，不同场景间可自如切换。

值得一提的是，第二代UNI-T还增加了一个全新的“域CIIA1.0+”功能，它的出现让用户可以不用专门花时间守着车辆OTA升级，大大地节省了用户的时间；至于动力方面，第二代UNI-T依旧是采用了长安蓝鲸动力平台下的1.5T+7DCT组合，拥有最大功率138kW，最大扭矩300N·m，WLTC综合油耗为6.45L/100km，兼顾性能和油耗。

四三说：

通过上述所说可以发现，相比上一代车型，新车除了对外观设计层面做了细节调整外，还在智能网联部分做了重要升级。在8155芯片的加持下，能够带来更流畅的用车体验，以及更丰富的功能体验。

虽然此次推出的车型没有配备2.0T发动机，但根据长安的规划，后面应该会补上。并且，在这个新能源当道的时代，预计长安也会为第二代UNI-T装上“智电iDD系统”，在丰富产品矩阵的同时，进一步提升它在市场中的竞争力。所以，在我们看来，第二代UNI-T如今也更值得买了，难道不是吗？