又一商战博弈的开始？宁德时代推行“锂矿返利”计划

日前，小编从相关处获得信息，宁德时代拟面向核心战略客户推出“锂矿返利”计划。据悉，按照计划，宁德时代可以向部分优质客户按照每吨碳酸锂20万元的价格结算订单，而客户则需要将80%的订单交给宁德时代。

值得一提的是，这一计划并不是针对宁德时代所有客户，而是面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，特斯拉未在其中。对此，业内人士表示，电池企业最重要的就是绑定整车企业订单。宁德时代此举有利于绑定客户。

不过，市场对于该计划反应十分激烈。此计划一曝光，宁德时代股价在当天大跌5.19%，而经过两天发酵，中创新航、亿纬锂能、国轩高科三大二线电池厂股价大跌，跌幅均超过5%。

电池企业是否会调价？

此外，在向车企推行降价策略的同时，宁德时代也向上游提出了约10%的降价要求。

根据相关数据显示，2022年碳酸锂价格一路飙升，其中1月4日国产电池级碳酸锂均价为27.8万元/吨，11月14日跃升至56.75万元/吨，已超年初价格两倍以上。虽然从12月已经出现了大幅下滑，不过目前每吨电池级碳酸锂价格仍在43-44万元左右，价格还是偏高。因此，小编觉得宁德时代提供的方案确实具备一定的吸引力。

不过也有业内相关人士估计，宁德时代“价格战”将压缩二三线电池厂的生存空间。这样一来，今年的动力电池行业又增添了新的变量。

都知道，作为新能源汽车的核心零部件，近年来动力电池价格由于碳酸锂价格的暴涨而持续上升。值得一提的是，去年曾有车企领导公开吐槽，动力电池成本占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%，车企都是在给宁德时代打工。

既然“一哥”宁德时代提出了降价要求，那二三线的电池厂商是否会紧跟脚步呢？几乎同时，蜂巢能源也推出了10%降价计划，部分供应商已收到蜂巢能源要求配合降价的邮件。

不过，国内某动力电池企业则表示，有关注到友商的计划，但不会刻意调价，价格的变动会根据原材料的变化联动。

电池行业竞争日趋激烈

自新能源成为最为火热的赛道后，不仅车企们的竞争十分激烈，电池方面的“战事”也日趋激烈。在动力电池领域，除了有着自产自销的比亚迪外，随着二三线电池厂商的崛起，宁德时代的行业话语权正在不断被削弱。

根据1月电池装车量数据来看，宁德时代是继续处于领跑的位置，但是只要细心就不难发现，比亚迪的数据更是紧追其身后，甚至涨幅数据十分不错。而在磷酸铁锂电池方面，比亚迪更是以5.5GWh的装车量超过宁德时代夺冠，市占率相比去年同期上涨了13.8个百分点。反观宁德时代装机量仅3.59GWh，同比大降196%，市占率下降9.4个百分点。

再来看看市场的整体份额，宁德时代市场份额环比下降了5.08个百分点，而比亚迪的份额则环比提升了8.22个百分点。要知道，在此前很长的一段时间里，宁德时代保持着全球三成以上、国内五成以上的市场份额，是绝对的市场龙头。

电动EV：又一场商战博弈？

此次宁德时代的“锂矿返利”计划，不难理解成是宁德时代以规模化优势压制竞争对手的手段，一旦车企们接受了该计划。二三线电池厂商若是没有制定出相对的应对计划，则需要面临较大的锂价波动风险，存在一定被淘汰的风险。

但如果车企们不愿意绑定宁德时代，那么动力电池领域的价格战或许将真正打响，届时又将开启一场新的商战博弈。