还在翻看提车种草笔记？照着这个指标买准没错

去年车市中，AITO绝对算得上是表现最为抢眼的品牌之一，AITO品牌发布一年时间内，就凭借先后推出的问界M5、问界M7以及问界M5 EV三款车型，实现了交付量累计超过7.5万辆的喜人战绩，完成了其他新势力品牌此前3-5年才能达到的成绩，成为成长最快的新能源汽车品牌。出色的销量成绩更是让AITO品牌成功跻身新能源汽车第一梯队。快速增长的市场表现，不仅反映出消费者对问界系列车型的优良口碑，更进一步印证了华为全方位深度赋能下出色的产品实力。

良好用户口碑，让AITO问界获高车主净推荐值

如今这个时代同品类的产品数量众多，如何挑选一个适合自己的出色产品，不踩坑变得至关重要。比如现在很多人选餐厅都会打开大众点评，看大家是如何推荐评价的；淘宝上购物时也会看评论，甚至主动去询问买过的用户；手机等电子产品购买前也都会先看评测等等。我们会被别人优秀的评价吸引、种草，同时也会把自己觉得好用的产品推荐给身边的朋友和亲人。

其实除了评测和评论，NPS净推荐值也是衡量用户满意度的重要指标，它的分数高低直接决定了一款产品用户口碑的好坏。在益普索最近的一次车主净推荐值（NPS）调研中，AITO问界品牌NPS（车主净推荐值）排名第二，领先奔驰、宝马等传统豪华品牌；AITO问界M5和问界M7的NPS（车主净推荐值）排名第二，与特斯拉Model Y和奔驰GLE处于同一水准。

从AITO问界系列车型较高的NPS（车主净推荐值）不难看出，AITO车主经过长期的深度使用后，对问界车型的产品实力与产品体验相当认可，也正是超高的满意度才能让这些消费者把AITO问界推荐给身边的其他人。这样出色的表现与AITO问界车型过硬的产品实力绝对是密不可分的，其中多一倍性能少一半油耗的增程动力，让消费者在汽车行业转型阶段完全摆脱续航焦虑，享受无忧的用车体验，我想这也正是他们把AITO问界推荐给朋友最大的原因之一吧。

多一倍性能少一半油耗，AITO启程无忧

续航问题可以说一直伴随着新能源汽车的发展，尽管如今新能源车早已不是那个哪也不敢去、暖风不敢开的“电动爹”，但续航、补能焦虑问题仍然困扰着不少新能源车主。相信刚刚过去的春运高峰，肯定有不少电动车车主为了充电而排队好几个小时。面对这样的问题，AITO问界M5和问界M7采用的增程式动力，不仅满足了消费者对纯电出行的需求，也兼顾了传统燃油车补能的便利性，算得上是现阶段的最优解之一。

在城市中游刃有余穿行的出色性能表现，是不少人对新能源车的第一印象，AITO问界的两款增程车得益于电驱优势，在性能方面自然也不必担心。以问界M7为例，其采用的双永磁同步电机组成的双电机四驱方案，最大可以输出660N·m的扭矩，百公里加速轻松进入“4s俱乐部”。这样出色的性能表现，让我们在驾驶时提速轻盈，超车变线更是得心应手，完全没有开大车的感觉。

出色的性能也并没有让AITO问界车型在油耗方面“躺平”，M7虽然搭载1.5T四缸增程器，但相比传统燃油车发动机，增程器只用于发电使用，可始终工作在最佳经济工况。同时配合增程器领先的15:1最高压缩比、41%的超高热效率以及深度米勒燃烧等技术，这台车能够实现1L油16公里超高续航，相较传统四驱燃油车提升60%，达到了比燃油车少一半油耗的水平。低油耗的好处更是显而易见，不仅降低了日常用车的使用成本，也能有效提升续航表现，满油满电状态下超过1000km的续航表现，让我们可以无惧续航焦虑。

不得不说，采用增程式技术的问界M5和问界M7既保留了传统燃油车补能的便利性，拒绝了续航焦虑，又兼顾了性能与油耗，实现了比燃油车多一倍的性能，少一半的油耗表现，让消费者尽享无忧的用车体验。

车说到底还是用来开的，AITO正是抓住了消费者在使用新能源车时最核心的痛点，带来了多一倍性能，少一半油耗的出色体验，消除了消费者“续航焦虑”这样的顾虑，轻松享受纯电出行的体验。也正是因为AITO品牌针对消费者每一个痛点的不断深耕，持续优化用户口碑，才让它能够在车主净推荐值（NPS）调研中获得高分。在成立一年时间里，AITO问界不仅销量颇丰，NPS（车主净推荐值）更是达到了行业标杆水准，这离不开品牌强大的产品实力，更是华为主导赋能下品牌坚持产品主义的一次胜利。