主推改款车型和混动车型 丰田/本田/日产2023年新车规划解读

曾经在国内市场风光无限的日系品牌，近几年随着新能源市场的迅速崛起，市场份额被不断挤压。刚过去的2022年，以表现最好的丰田汽车为例，其在中国市场共计销售新车194.06万辆，同比下降0.2%，这是十年来丰田汽车在中国市场首次出现销量下滑。当然，这其中不乏有疫情、芯片短缺、供应链紧张等外在因素影响，但是日系品牌集体销量下滑是不争的事实。进入2023年，丰田、本田、日产等日系品牌都发布了各自的新车计划，一起来看看今年有哪些日系新车值得期待。

丰田汽车

1、广汽丰田将推12款全新双擎车型及1款纯电车型

丰田中国的整体销量虽然出现了下滑，但广汽丰田却实现了逆势增长，2022年共计销售新车100.5万辆，同比增长21.4%。此前，广汽丰田在2022广州车展上正式发布了第五代THS混动技术，相比上一代THS混动技术主要提升了燃油经济性和动力输出。2023年，广汽丰田将发布并升级包括锋兰达、雷凌、凌尚、赛那、汉兰达以及凯美瑞等12款全新双擎混动车型，这些车型都将在2023年内完成上市。值得一提的是，锋兰达与凌尚将成为率先搭载第五代THS混动技术的车型。

混动锋兰达在外形上基本与燃油版保持一致，只是在细节上进行微调，比如中网加入银色装饰条，雾灯加入黑化处理，看上去更有质感。翼子板和尾部还将加入“Hybrid”的标识，也将更换为象征其混动车型身份的蓝色车标。

动力方面，搭载第五代THS混动系的混动锋兰达，其三电系统减重13.3kg，综合功率提升12%，具体参数虽然暂未公开，但是据官方所述，搭载了第五代THS混动技术的新车，0-60km每小时的加速时间将会提升14%，所以预计未来混动锋兰达的性能表现将会有一定的提升。

混动凌尚同样会基于燃油版车型进行打造，在翼子板和尾部区域新增代表其混动身份的“Hybrid”的标识。动力方面，与混动锋兰达一样，混动凌尚也尚未公布具体参数，虽然这套全新混动系统仍然将以1.8L、2.0L混动专用发动机为基础，但整体的综合效率、功率密度、集成化、轻量化等各方面都有一定的进步，动力响应以及油耗表现预计会更加出色。

在新能源领域，广汽丰田将导入一款全新bZ纯电车型，新车由丰田、广汽集团以及广汽丰田联合开发。目前关于这款新车的信息十分有限，我们会持续关注后续报道。

2、一汽丰田旗下多款热门车型将改款，bZ3将在年内上市

一汽丰田2022年全年销售834617辆，同比增长0.3%，与2021年的销量基本持平，属于无功无过的表现。新车方面，一汽丰田从今年3月开始将针对旗下多款车型进行改款，涵盖格瑞维亚、凌放、RAV4荣放、卡罗拉等众多热门车型。7月将完成C平台搭载第五代HEV技术商品的全面切换，及HEV的全系覆盖。

新能源领域，此前在2022广州车展亮相的一汽丰田bZ3将在今年内上市，新车是由丰田、一汽丰田以及比亚迪三方联合打造，也是bZ系列的第二款量产车。新车基于e-TNGA架构打造，此前已经开启预售，预售价18.98-21.98万。

一汽丰田bZ3外形保留了概念版本bZ SDN的设计风格，内饰配备独立悬浮双屏，将搭载智能语音交互系统以及Toyota Safety Sense智行安全等功能。动力方面，一汽丰田bZ3配备弗迪动力提供的驱动电机，有180kW和135kW两种版本，峰值扭矩均为303N·m。另外，新车配备弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，电池容量分别为49.92kWh和65.28kWh，对应CLTC工况续航为517km和616km。

本田汽车

1、广汽本田将推出第十一代雅阁、新款飞度

广汽本田2022年共计销售新车741600台，同比下降5%，销量担当雅阁2022年卖出了23.4万辆新车，同比增长16.2%，是一大亮点。广汽本田今年最重磅的新车就是将推出第十一代雅阁，外形回归沉稳路线，内饰与换代思域、换代CR-V保持一致，推出1.5T燃油版和2.0L发动机+电机的PHEV版本，将于今年上半年上市。

广汽本田今年还将推出全新皓影e:HEV混动和e:PHEV插电式混动车型，目前全新皓影e:HEV混动车型已经完成了工信部申报，外形与燃油版基本保持一致，将搭载2.0L混动系统，其中发动机的最大功率为150马力(110千瓦)。全新皓影e:PHEV车型也将在今年内完成上市。

此外，广汽本田今年还会推出型格HARCHBACK和新款飞度，它们所在的合资两厢车市场已经逐渐边缘化，两款车型都不是走量的车型，不知道还有多少人会为它们买单了。

2、东风本田追加e:HEV和e:PHEV车型，推换代英仕派

东风本田2022年的销量在65万辆左右，同比出现了大幅下滑，仅CR-V保持了以往的销量水平。东风本田R-V家族即将迎来全新成员HR-V，预计新车会在4月开幕的上海车展正式发布。除此之外，东风本田还将推出2款e:HEV、2款e:PHEV车型、全新一代英仕派和改款UR-V，且全新一代英仕派已现身新一期的新车申报目录。全新一代英仕派的外形将向第十一代雅阁看齐，提供两种外观设计，搭载1.5T发动机，最大功率为141千瓦。

东风本田今年还将发布一个全新的自主品牌，其定位或将与启辰品牌之于东风日产一样。预计到2025年，东风本田电动化产品占比将达到50%。

东风日产将推多款e-POWER车型

东风日产2022年共计销售920880辆，同比下滑14.8%，轩逸、逍客、奇骏等热门车型均出现销量下滑。今年，东风日产将推出ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇峻e-POWER，新款轩逸e-POWER等电驱动新车，以及全新一代逍客、中期改款轩逸等燃油产品。而启辰品牌也将推出品牌基于纯电平台打造的首款概念车型Ve concept，以及启辰大V DD-i超混动。

计划到2025年，东风日产将向中国市场导入9款纯电车型以及搭载日产e-POWER技术的车型，实现电驱化车型占车型总销量的40%以上，但是在2023年，除了启辰品牌之外，日产品牌并没有透露过多的全新纯电动车型的布局计划。

丰田、本田2023年的新车重点还是放在混动车型上，全系都将升级为最新的混动技术，针对燃油经济性和动力性均有提升，这固然是一个利好消息，但在纯电车型领域并没有太多的信息露出，恐怕在新能源领域与自主品牌的差距会越拉越大。东风日产将同步推出多款e-POWER电驱车型，旗下轩逸、逍客、奇骏也将进行改款或换代，期待值还是挺高的，但有关纯电车型的计划同样没有公布。看来对于日系品牌来说，今年在新能源领域还是难有大作为了。