星途瑶光到底能不能打？全车多方位对比，用参数说话！

【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】2月21日，星途瑶光在上海正式上市，主打20万价格享受40万级别体验，点名道姓地叫板40万级主流豪华SUV品牌，甚至一度在试驾现场提供多辆40万级别SUV，以供用户进行直观比较。

很明显，这回星途瑶光的腰杆挺得很硬，但产品是不是真的如其所说一样能打，还得落实具体产品来看。《财圈社》整理了包括奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、雷克萨斯RX在内的40万级别主流豪华SUV和长安UNI-K等同级竞品，针对外观和驾控，与瑶光进行多方位分析比较。

瑶光到底能不能打，我们一探便知。

SUV里的轿车？明明是精致的大气！

了解一辆车，最直观的感受就是外观造型。

星途瑶光长宽高分别为4781 mm*1920 mm*1671mm，与雷克萨斯RX同宽，却较之更低24mm，显出宽体低趴的车身姿态，并不符合传统SUV的固有印象。

往好的方面说，这属于先锋主义设计，做前人没尝试过的造型；往坏的方面说，这很可能会使瑶光在外观上脱离SUV范畴，出现车友吐槽称其“像轿车”，甚至将后座比作“小板凳”的情况。

而与同级竞品长安UNI-K相比，瑶光则更显mini袖珍感。长安UNI-K的长宽高为4865mm*1948mm*1690mm，“三围”均或多或少超出星途瑶光，整体要大上一圈。如果追求一眼震撼的庞大，那么瑶光在同级竞品里并不算最好的选择。不过结合星途品牌的定位看来，这或许正是有意而为之。

正如奇瑞汽车集团董事长尹同跃所言：“要让星途品牌成为奇瑞的‘奥迪’。”从此次瑶光直接与40万级别主流豪华SUV硬碰硬也不难发现，星途在试图对标高端品牌。这样一来，瑶光非小不可就很好理解了。

不论是奔驰GLC，还是宝马X3，抑或是奥迪Q5L，长宽高几乎都略小于星途瑶光。也就是说，40万级别的主流豪华SUV似乎并不追求一味地大，而是追求大而得体、大而优雅。尽管车身更小，但三者的轴距均大于星途瑶光，最大差距为158mm，瑶光仅列末位。

但有句话说得好，人不能既要又有。瑶光说到底只是20万级别的车，价格上已经算是做到极致让步。有不输40万级别豪华车的气场，又有不输同级别竞品的轴距，综合看来还是比较不错的。

轻踩同级竞品，力争40万级豪车SUV上游

聊完外观，再说说大家最关心的驾控问题。

星途瑶光搭载2.0TGDI涡轮增压发动机，排量不输40万级别的主流豪华SUV，甚至最大马力和最大功率分别高达261Ps和192kW，远高于奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L，更别提同类竞品。

此外，瑶光的最大扭矩为400N·m，无论是爬坡能力还是加速性都杠杠的，反观奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L都只维持在300-320N·m。

瑶光倒也不是处处力压一头，与奔驰GLC和宝马X5最大扭矩转速的1650-4000rpm和1350-4000rpm相比，瑶光保持在1750-4000rpm显得不太够看。在走走停停的通勤情况下，驾驶人可能会有更强的顿挫感，驾驶感受略差，说到底还是一分钱一分货。

不过要是对比起同级竞品，瑶光最大扭矩转速的数值区间还是很可以的，哪怕是表现最好的领睿也只有1500-3000rpm，长安UNI-K更是仅仅1900-3300rpm，完全不能和瑶光正面硬刚。

值得一提的是，星途瑶光并没有对标40万级主流SUV的悬架，而是选择与同级竞品一样，采用前麦弗逊、后多连杆的悬架形式。麦弗逊式独立悬架可是老朋友，成本低、结构简单，但同样受制于结构，横向刚性较差，对车辆俯仰（点头现象）抑制不足。然而，瑶光却偏偏在宣发中提到“刹车不点头”性能提升30%，乍一看是很矛盾的。

这其实就不得不提到瑶光“飞鱼超感底盘”的核心成员CDC电磁悬挂系统。要知道，CDC电磁悬挂系统一般是汽车高端系列采用的产品，能够通过控制减震器的阻尼来改变悬架的软硬，适应不同的路况变化。在悬架平平无奇的前提下，敢叫板40万级大哥们，瑶光底气想必正是由此而来。

但要注意，电磁悬挂最大的缺点是磁流变液的寿命短，实验室环境下静置6个月左右会失效，车辆性能将由此衰减，真到那个时候，瑶光的舒适度又还能剩几分呢？

总体来看，星途瑶光在同级竞品中算得上是佼佼者，但与真正的40万级主流SUV仍存在差距。不过必须承认的是，瑶光确实也并不乏能与之媲美的闪光点，20万价格纵享40万体验，名副其实。