骑过化油器摩托车的朋友基本上都遇到过这样的情况：摩托车冷车不好发动，勉强发动着以后转速很不稳定，起步时加油门发动机要么响应特别慢，要么直接熄火。但是发动机温度上来后后这些问题就都没了。

这些问题基本上都出现在化油器摩托车上，特别是车况不好的老车更容易出现这种情况。出现这些情况主要有下面三个原因：

• 天冷，启动时没开阻风门，导致混合气稀，燃烧不稳定。

• 开阻风门了，但是热车时间过长，而且热车后没有及时关闭阻风门，导致混合气过浓。

• 火花塞老化，导致冷车容易熄火。

下面我们就来挨个分析一下原因。

1、没开阻风门，导致混合气过稀

汽油进入发动机气缸后必须蒸发并且与空气均匀混合，形成一定浓度的混合气后才能被火花塞点燃。而天冷的时候汽油进入气缸后不容易蒸发，这时候就会导致混合气太稀，不容易燃烧，发动机就容易熄火。

为了解决这个问题，需要在冷启动的时候增加供油量。这对于电喷发动机来说很简单，电脑控制着多喷点油就行了。

但是化油器的混合比是机械控制的，没办法自动调整。比如上图就是一个化油器的原理示意图，气流从化油器流过的时候会把固定比例的汽油从喷管里吸出来，带入气缸。而油门控制着节气阀，油门拧得越多，节气阀开度越大，气流量就越大，带走的汽油就越多。

为了解决化油器低温启动时混合气稀的问题，工程师在化油器的气流通道上设置了一个阻风门，打开阻风门的时候气流通道会被堵上一部分，这样通过的空气变少了，但是气流速度变快了，就可以吸走更多汽油，这样就可以保证气缸里有足够浓度的混合气，让发动机在低温下更容易启动。

所以在天气变冷的时候启动发动机应该打开阻风门，这样更容易启动，也不容易熄火。

2、热车时间过长，没及时关闭阻风门

虽然在低温冷启动时打开阻风门有利于启动发动机，但是发动机运行一段时间后气缸内温度提升，汽油蒸发量增加，这时候如果不及时关闭阻风门的话就会导致混合气过浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降，这时候拧油门会导致更多汽油进入气缸，混合气浓度更高，燃烧很不稳定，非常容易熄火。

所以在热车一定时间后应该及时关闭阻风门，一般在起步后就可以逐步关闭阻风门了。因为发动机启动后气缸里的温度就会快速上升，加上有部分残余废气也含有大量热量，所以此时汽油的蒸发性会有所改善，再加上起步行驶中发动机转速提高，进气气流动能增加，也有利于汽油的充分雾化，所以起步后可以先关闭一半，行驶一段距离后根据情况可以彻底关闭。

3、火花塞老化也非常容易导致冷车熄火

生活经验告诉我们汽油是易燃物，但是你可知道汽油在气缸里可不是那么容易燃烧起来的。汽油进入气缸以后都要先蒸发成气态，这些汽油蒸气再与空气混合才能形成可燃混合气，然后火花塞产生电火花，把火花附近的混合气点燃产生一个小火苗，这个小火苗再把其他混合气引燃，至此才算燃烧成功。

而火花塞老化会导致点火能量降低，此时产生的小火苗会非常小，特别不稳定。如果我们突然加油门的话瞬间会有更多空气进入气缸，气缸里气流运动会更剧烈，很容易把原本就不稳定的小火苗给吹灭，导致发动机点火失败而熄火。

一般火花塞老化最明显的表现就是怠速正常，但一拧油门轻则发动机响应慢半拍，重则直接熄火。出现这种情况就可以考虑火花塞的问题了，一般都是积碳太多。因为化油器发动机对空燃比的控制无法做到特别精准，积碳产生的速度会更快，而火花塞刚好位于燃烧室内，也就更容易积碳了。

对于化油器的摩托车来说，出现冷启动加不上油、起步熄火，最常见的就是以上三种情况了。