在插混这一细分领域，迄今为止，宋PLUS DM-i的地位依旧无人能够撼动。在经历了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和星越L增程电动版的挑战之后，宋PLUS DM-i的统治地位不但丝毫未动，反而更显牢固。
随着哈弗二代大狗新能源的上市，宋PLUS DM-i迎来了第三位挑战对手。新车提供两款插混车型和四款纯燃油车型，共计六款车型。其中插混版本售价分别是16.28万元和17.58万元。
笔者认为，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和星越L增程电动版之所以铩羽而归，主要原因是没有形成差异化优势，在比亚迪擅长的家用领域中，要想和宋PLUS DM-i平起平坐，除非在价格方面有着极大的领先优势。
而哈弗二代大狗新能源则找到了自己的精准地位，那就是越野。如果用一句话简单的概括一下比亚迪和长城各自的优点，比亚迪给人的印象就是家用，长城给人的印象就是越野、硬派。
那么问题来了，淑女形象的宋PLUS DM-i在面对野性十足的哈弗二代大狗新能源，还能否保住销冠的头衔吗。其实，答案不重要，有人喜欢宋PLUS DM-i安静的一面，有人喜欢哈弗二代大狗新能源野性的一面。重要的是，自主品牌形成百花齐放的局面，而非千篇一律的产品，能够不断的给消费者带来新的产品体验。
哈弗二代大狗新能源在外观上依旧秉承着越硬越野的设计思路，前脸的线条比较粗犷，下包围凸起的保险杠营造出明显的硬派气息。中网内部则以排列分明的点阵式布局。LED灯组采用圆形内嵌式构造。
从车身侧面来看，新车的身材很是魁梧有力，采用了大量的直线设计，宋PLUS DM-i的圆润造型有着明显的不同。从车头、轮眉、腰线、车顶行李架等方面，都能感受到新车硬朗的一面。
长宽高为4705*1908*1780mm，轴距为2810mm。车身长度与宋PLUS DM-i丝毫不差，不过轴距有所领先，相差45mm。另外一点能够体现新车的硬朗之处就是底盘高度，达到了200mm，宋PLUS DM-i的底盘高度为155mm（150mm）。仅凭肉眼粗略的来看，要比宋PLUS DM-i壮实不少。
尾部并未采用时下流行的贯穿式尾灯，而是圆形尾灯，与前大灯形成呼应。其实这样也不错，毕竟哈弗一直坚持且擅长的就是SUV产品，贯穿式尾灯固然能够提升科技感与豪华感，但是这种复古经典的尾灯造型，更适合其魁梧壮实的身材。
内饰方面，整体来看，与一代大狗颇为相似，比如液晶仪表盘、触控屏、手套箱、档杆的造型，并不会产生很大的陌生感。不过在内在细节方面，也做出了调整，触控屏的尺寸有所扩大，采用了更为高级的智能座舱芯片，使得车机系统的运算能力和响应速度更加灵敏，智能体验有了新鲜感。
配置方面，提供了主动刹车、前后方碰撞预警、DOW开门预警、360度全景影像，540度透明底盘、遥控泊车、无线充电、感应后备厢、后排手动遮阳帘、后排座椅两档调节（27度和31度）。辅助驾驶级别为L2，纯电续航分别为50km和105km，如果充电方便的话，日常驾驶过程中，我们可以开启强制纯电模式，用车成本将会进一步降低。
在智能表现和用车成本方面，产品实力确实不输宋PLUS DM-i。不过让笔者感到意外的是，纯电续航50km版本，也就是售价16.28万的版本，副驾驶座椅并不是电动调节，这极有可能是一个失分点。
动力方面，哈弗二代大狗新能源搭载的是1.5T插混动力，发动机最大马力为154；电动机最大马力为177，电动机总扭矩为300牛·米；系统综合马力为326，系统综合扭矩为5.0牛·米；与之匹配的是2挡DHT变速箱。
从账面参数来看，是要宋PLUS DM-i的。这也并不意外，毕竟，哈弗向来以硬派SUV示人，动力储备自然是要给够的。
用车成本方面，由于搭载了一组19.27kWh的电池包，馈电油耗为5.92L/百公里。
纯燃油版本提供了两种动力组合，分别是1.5T+7DCT和2.0T+9DCT，售价区间为13.58-15.68万元。其中2.0T版本最大功率为175kW，峰值扭矩为385牛·米。在燃油和插混的组合模式下，消费者的选择空间还是极大的。
最后结语：插混产品最大的优点并不仅仅局限于智能、省油，还有一个被我们长期忽略的优点就是动力强劲。同级别产品中，插混车型的动力肯定是要高于纯燃油产品的。在大部分情况下，应对日常家用基本处于动力过剩的情况。所以哈弗二代大狗新能源给了我们更多的用车场景，即越野需求，这也是哈弗所擅长的。
所以，在价格相仿、产品力不分伯仲的情况下，能够拥有更多的选择，是消费者希望看到的。不过，宋PLUS DM-i也即将迎来上市，届时，二者同台竞争将会更加激烈。
ps：哈弗二代大狗新能源实在是太拗口了，不如简称为“二狗”好了，不知道厂家会不会喜欢这个接地气的称呼。
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