如何打造15万级里面的合资顶流？ 上汽大众凌渡L：这我熟

曾经大众凌渡推出的时候，很多人称除了宽体轿跑之外，缺少了很多的轿跑元素。于是当大众凌渡L到来的时候，它不仅带来了无框车门和掀背尾门，同时也打造了15万级合资紧凑级轿车里面的顶流。

如果说，在合资品牌市场里面，大部分用户买车都绕不开一辆大众汽车，想必没人会反驳吧。毕竟在整个中国汽车市场里面，大众汽车的市场份额已经接近于15%，是吉利汽车的大约3倍，是东风日产的近乎4倍之多。而在整个大众汽车里面，紧凑级轿车的占比就超过了1/5的数量，比如大家耳熟能详的大众朗逸、大众速腾、大众宝来，以及大众凌渡L，都是万辆俱乐部里面的常驻成员。

不过今天我们不聊朗逸速腾这些更注重家用属性的车型，而是聊聊更能让年轻用户且在目前合资市场里面独一无二的车型——大众凌渡L。虽然大众凌渡L走的是时尚运动的小众化年轻化市场，不过它在销量上也能达到月销1.5万辆的水平，使得定位小众市场的它实际并不小众，同时它也拥有“最不像大众的大众车”，以及“最美上汽大众”的称号。

No.1 “最美上汽大众”——无框车门+溜备造型，造就15万级合资经典

除了大众凌渡L之外，相信你很难在15万级合资品牌里面找出其它带有“无框车门”“掀背轿跑”标签的车型。所以对于大众凌渡L来说，无框车门+掀背造型就是上汽大众赋予它的产品设计亮点。当然除了这些“硬性”元素加持之外，大众凌渡L也是上汽大众最新产品设计语言下的重磅车型，比如贯穿式的LED头灯组+柳叶眉LED大灯组，就完全脱离了大众家族的套娃设计。同时官方15.09万元指导价格也让它显得更加亲民，当然市场成交价肯定会低于15.09万元的，所以吸引力是不是更大了些呢？

除了设计上，大众凌渡L带来足够拉风时尚的造型设计之外，它在尾部还采用了贯穿式尾灯组+掀背尾门的造型。贯穿式尾灯组就不过多赘述了，而掀背式尾门所带来的开启角度和拿取物品的便利程度，是传统三厢车和SUV车型都不能达到的，同时545升的超大后备箱容积也能满足更多的装载需求。

除了外观的靓丽元素和实用性加持之外，大众凌渡L的内饰也采用了目前大众汽车最新设计理念。首当其冲的就是全液晶仪表盘+中控液晶高清触摸显示屏组合的双联屏造型，以数字化取代以往的按键化操作，更高的集成度赋予了整车更简洁的造型设计，同时在娱乐化功能层面也有了更明显的提升。其次就是全新触摸式的三幅式多功能方向盘+短挡杆设计，也是体现大众数字化的核心要素。

No.2 “最美上汽大众”——功能更实在，科技更丰富，打造合资配价比先锋

聊完了大众凌渡L的造型设计之后，接下来就是彰显大众汽车这个龙头企业对功能和科技方面的配比，看它能否在同级别车型打造配价比先锋。

比如在舒适性层面，大众凌渡L的入门级车型就将提供17英寸铝合金轮毂、全车6安全气囊、倒车雷达+倒车影像、电子手刹+自动驻车、无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、支持CarPlay/CarLife、6扬声器、自动空调，以及感应雨刷和车内空气净化系统，都是一应俱全的。而从中高配车型，就将搭载18英寸铝合金轮毂、带主动刹车的L2级智能驾驶辅助系统、电动后备箱加感应开启、前排手机无线充电、前排电动调节座椅、30色内饰氛围灯，以及温度分区控制系统等等。由此可以看到即便是大众凌渡L的入门级车型，其基础配置也要远高于丰田本田等竞品车型。

而至于科技层面，大众凌渡L主要依靠大众著名的IQ.科技系统来进行武装，其就包含IQ.Light智能大灯组、IQ.智能导视数字化智联座舱、IQ.Drive智驾管家等等。比如在IQ.Light智能大灯组技术的加持下，赋予了大众凌渡L自动调节多场景照明模式等。

No.3 “最美上汽大众”——可靠耐用的EA2111+DSG变速器，完美平衡动力和省油

而在动力层面，大众凌渡L将搭载大众集团经典的EA2111 1.4T涡轮增压发动机，该发动机可以输出150马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩，同时该发动机目前也采用了全铝材质，符合国VI排放标准。而传动系统层面则搭载DSG 7速双离合变速器。总的来说，这套动力系统在国内还是很常见的，并且经过这么多车型的搭载和验证，可靠性与耐用性的表现完全可以达到第一梯队的水平，当然最重要的是它并不会对维修技术有过高的要求，也就可以最大化的降低后期用车成本。

然而除了目前销售的民用版大众凌渡L之外，其实大众汽车也在大众凌渡L的基础之上打造了CTCC凌渡L赛车参与到比赛当中，与奥迪CTCC赛车、领克CTCC赛车，以及本田CTCC赛车等品牌展开角逐。由此在我们试驾民用版车型的整个试驾过程中，大众凌渡L带给我最大的感受就是，它在山路当中非常的稳健和敏捷。

其中稳健更多体现在它的底盘层面，或许大众凌渡L的前后独立悬挂很多竞品车型都有所配备，但是能将悬挂调校出更好的支撑性和更好的韧性，这体现的就是厂商深厚的调校功底。而至于敏捷层面，其实更多还是转向方面，德系车在转向方面向来都是比较规矩的，并且整个转向的随速增益调校的更适合多弯的山路，驾驶起来的愉悦感非常不错。如果要说缺点的话，相信还是1.4T涡轮增压发动机受限于排量上所带来的局限性，还是期望未来有可能会推出2.0TSI的大众凌渡L，毕竟对于喜欢驾驶且熟悉凌渡的用户来说，GTS是一种信仰。