从广州到深圳，开了100多公里，发动机还是凉的

不能否认，现阶段我们一说起插电式混合动力汽车，脑子里立马浮现的绝对是比亚迪DM-i，对于占据先发优势的比亚迪DM-i来说，其品牌及技术实在太过深入人心，让那些后发的车企处于十分被动的局面，以至于让消费者去尝试其它车企的混动技术不太愿意。

这次试驾的长安欧尚Z6智电iDD就是这样的一款产品，又或者说，智电iDD技术面临着这一尴尬点：怎么样让消费者认识到这一优秀的混动技术。

长安欧尚 Z6 智电iDD

指导价：15.58-17.58万

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.5T L4

发动机最大马力：166匹

发动机峰值扭矩：255牛·米

电动机最大马力：150匹

电动机峰值扭矩：330牛·米

NEDC纯电续航：150km

车身长宽高：4699*1890*1680mm

车身轴距：2795mm

车型亮点：混动体验优秀、150km纯电续航、座椅柔软舒适、配置丰富

实拍车型：2022款 智电iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版

iDD和DM-i？这么着还是那么着？

长安iDD系统和比亚迪DM-i系统的工作逻辑有一点区别，就跟两家车企发家路线不同类似：一个传统汽车技术起家，拿手发动机和底盘技术；而另一家车企依靠电池起家，在电池、电控和电机方面更有优势。或许是发家路线不同，因此iDD和DM-i也有不一样的路线，简单来说，iDD走的是P2架构，以发动机为主动力，而DM-i则以电机动力为主。

P2架构其实是早期的技术路线，你可以说落后技术，但更可以说是成熟技术。以发动机作为主动力的P2架构，需要一个高效的转速区间，此前的P2架构就是因为无法解决这个问题才没有成为主流。而长安在发动机和电机之间插入一个三离合两档变速器，一下子解决P2架构全域场景的使用，也做到了强性能和高节能的效果。其实早期比亚迪也曾经走过P2架构路线，但因为无法解决这一瓶颈问题，才重新开辟DM-i路线，而如今的长安iDD则是攻克了比亚迪曾经放弃的问题。事实上，长安这一解决思路如今正在被越来越多的车企所运用。

长安和比亚迪的两种路线各有优势，这次我们只讲体验，不简单下定论说谁优谁劣，但如果你一定要分个明显分个不同，那么可以简单理解为比亚迪DM-i在市区低速时油耗表现更好，而长安iDD在高速时的动力性能、NVH以及油耗表现更胜一筹。其中高速的表现没得说，长安蓝鲸1.5T就是有优势，而市区低速中理论上比亚迪DM-i有优势，但相信我，95%的人感受不出差别，我也不太能够，两家粉丝更没必要吵个不停，都是好技术好车企。

讲体验，平顺性和大容量电池都是亮点

“无聊”的技术路线讲完，是时候看回这辆欧尚Z6 智电iDD了，其实有关于长安欧尚Z6 智电 iDD的静态部分，此前我们已经到4S店给大家拍摄过体验视频了，当时其智能化娱乐设备的丰富程度给我们留下了非常深刻的印象，车内外语音控制、健身功能、眼神交互等等，按照我同事的话来说：这车搭载的娱乐及智能配置，简直是汽车界的天花板。

而我这一次的内容，将主要放在长安欧尚 Z6 智电iDD的驾驶体验部分，结论先行：我对长安这套智电iDD系统的印象非常不错。

首先长安欧尚Z6 智电iDD搭载的28.4kWh的电池包，其电池容量在同级别同价位对手里绝对是独领风骚的存在，同价竞争对手当中插混SUV电池能量全部都在20kWh以下，而长安欧尚Z6 智电iDD把电池包直接拉到28.4kWh。大容量电池包带来的优势就是更长距离的纯电续航，长安欧尚Z6 智电iDD在NEDC下纯电续航里程为150km、WLTC下纯电续航里程为130km，这种纯电续航几乎可以让你在日常通勤中告别汽油了。

我这次试驾是从广州番禺长隆出发，一路驾驶到深圳南山区，导航显示距离为106km，长安欧尚Z6 智电iDD光是纯电模式下就能完全hold住，再加上30分钟的快充能力，依靠纯电进行双城出行完全没有压力。

而混动模式下，长安欧尚Z6 智电iDD的这套iDD混动系统表现同样亮眼，你几乎很难察觉得到发动机工作介入时的振动，发动机的存在感非常低；而在高速上的体验就更好了，充沛的动力能够在高速驾驶时保持更多的信心。

值得一提的是，这次试驾的车型并非刚出厂的全新车，都是来源于4S店的试驾车又或者长安工作人员的私家车，光是看座椅皮料就是知道这些车型保养用车情况并不怎样，但即便如此，这批试驾车的混动系统和机械素质依然保持得相当出色，表现相当稳定。

而在底盘及驾控表现上，悬挂滤震表现不错，底盘呈现较为稳健，从舒适性的角度出发，这辆长安欧尚Z6 智电iDD做得不错，尤其后排坐垫，非常柔软。

写在最后

在试驾活动结束时，厂家的销售人员也说出，他们现在苦恼的并不是产品力方面的问题，这一点他们非常自信，他们苦恼的，就是前文所说的：如何让消费者愿意抛开比亚迪DM-i，去尝试一下长安欧尚Z6 智电iDD。换言之，就是怎么样在营销上破局，摆脱比亚迪对当前整个混动市场的影响，当然，这个问题不仅是长安欧尚所苦恼的，而是中国除比亚迪之外所有插电式混动汽车在苦恼的问题。

我的观点是，比亚迪是一家优秀的车企，DM-i也是一个优秀的技术，但市面上优秀的车企和技术并非只有比亚迪一家，或许对于各位消费者来说，在买车阶段多对比、多亲身体验，才能发现最适合你的那台车。比亚迪的车是值得推荐的，但长安欧尚Z6 智电iDD也是一台值得推荐的车子。