“混动狗”上身2挡DHT，二代大狗两把锁还能野

我还清晰地记得2020年第一代大狗发布时，长城精心布置的发布会让哈弗品牌越来越与年轻人同频，不管是将发布现场选择在潮酷的创意园工厂，还是虎哥在台上的致辞，大狗更像是完全由独立团队运作的车型。

二代大狗并没有赶在解封后的2022广州车展亮相，而是选择2023年第一场没人抢流量的海南车展首发，以“H-DOG”的名义登台。

换代后的大狗除了传统的1.5T和2.0T动力系统外，最吸引人的莫过于绿牌“混动狗”！其搭载长城旗下的PHEV插电混合动力系统——由1.5T发动机+2挡DHT组成的PHEV混合动力系统，综合最大功率240kW、最大扭矩530 N·m。对于目前的插电混动市场来说，2挡甚至3挡变速箱开始普及，都能有效降低高速行驶的电机转速，减小能耗损失。并且运动模式下会有明显的降挡增扭，中段再加速能力相比只有一个挡位的DM-i系统有一定的优势。与此同时，二代大狗PHEV车型也可以做到百公里亏电油耗5.52L。

就目前给出的官方数据来看，二代大狗PHEV的WLTC综合油耗为1.85L/100km，综合续航里程超过1000km。这次推出的两个配置分别是售价16.28万元的50km纯电续航的潮电版和售价17.58万元的105km续航的潮电Plus版，这两个配置虽然系统的综合功率相同，但是50km版本采用9.41kWh的电池容量以及磷磷酸铁锂电池，而105km版本采用了19.94kWh容量的三元锂电池，还支持33kW的快充。

新增的“强制纯电模式”，也赋予PHEV版不会有发动机介入的纯电行驶感受，对于想通过充电满足“日常代步只用电”需求的消费者，无疑是利好消息。此外还搭载了220V反向放电功能，放电功率达3.3kW，满油满电情况下放电时长达30+小时。也就是说，在外露营一晚上，不仅能满足基础的户外用电，而且还能以5.52L的百公里亏电油耗回家。

至于“混动狗”的通过性表现，就不要对一台前驱SUV抱有太大希望。当然，“混动狗”尽管没有四驱和越野能力，但从价格和定位来看，明显是针对宋PLLUS DM-i所在的那个市场，且更符合喜欢硬派造型、同时大部分时间都在城区使用的用户需求——他们更看重插混车型的低油耗，以及绿牌不限行的便捷。

而一代大狗之所以在越野上有所建树，不仅是因为“两把锁”的配置，还提供了更强悍的AT轮胎选装。二代大狗也不例外，只需3500元就能选装一套18英寸带全尺寸备胎的AT轮胎。性价比还是那么出色，有诚意。

具体来看，二代大狗燃油版搭载2.0T发动机+9DCT变速箱，最大功率175kW、峰值扭矩385N·m。除了从211马力升级到238马力，7速升级到9速湿式双离合外，车型配置也经过优化。当然，像电控四驱、中央限滑差速器、后桥电控机械式牙嵌差速锁等关乎脱困能力的配置，都只出现在售价15.68万元的四驱潮野版上。

回溯大狗当年的走红秘籍，初代大狗的核心的竞争力还是潮酷的外形，返璞归真的硬派越野车风格，同时还拥有同级别SUV中最强的电控四驱脱困能力，完全有别于哈弗H6水桶车形象，让年轻人也开始认真考虑选择一台哈弗。二代大狗除了动力系统的升级，改变基本都集中在设计上，线条更为激进硬核，车身比例向轿跑SUV风格靠近。内饰细节中除延续上一代车型的副驾越野车扶手外，电子挡杆也变成了坦克300同款。

驾仕总结：

在很长一段时间内，哈弗大狗和坦克300分别“把持”了15-17和20-25万元级的2.0T硬派SUV市场，构成了长城硬派SUV的高低搭配——非常类似福特Bronco旗下采用锐际平台的承载式Bronco Sport与硬核非承载式越野车Bronco的关系——开创了都市SUV的硬核通过性路线，而直来直去的潮酷造型也摆脱了哈弗品牌的老气形象。

可以说，二代大狗燃油版强化了硬派SUV的印象，而大狗新能源车型的出现则打破了初代大狗的固化定位，即便没有强悍的四驱脱困能力，但市场覆盖面已经“侵犯”到宋PLUS DM-i、甚至护卫舰07的地盘。“混动狗”对于今后插电混合动力市场的影响力，就从硬派SUV的造型开始。

文｜John117

图｜网络