3月1日，大众ID.3发布中期改款版本。时隔两年半，ID.3迎来了一次“全面升级”，虽然我们能看到的外观内饰之变化并不明显，但大众表示各方面性能都将有所提升，有望四季度在海外上市，未来国产版本也会同步更新。
外观部分主要针对前脸前杠进行优化，造型乖巧的一体式通风口被缩窄，两侧的点阵式纹理被更为硬朗的导风槽所取代。底部依旧与黑色前唇融为一体，但两侧会加上更为突出的扰流装饰。车头看上去貌似更加厚重，原因在于取消了前机盖上的黑色装饰，并且微微凸出于车头型面以彰显力量感。
侧面取消了C柱上的点阵式装饰，舍弃了侧窗与尾门之间多余的过渡处理，也算是凸显出大众掀背车标志性的宽厚C柱之特征。尾部主要将黑色尾门内部的尾灯组改为可点亮的结构，车身配色也增加了暗橄榄绿闪光金属漆。
内饰看上去变化更微乎其微，但大众表示采纳了客户建议，优化了多处软包和触觉体验，不再是现款被吐槽的硬塑料了。不过环保追求如终如一，可回收材质取代了动物皮革，其中门板和座椅上使用的Artvelours Eco微纤维材料，由71%的回收塑料废料制成。中控触屏升级为12英寸，内置功能更为丰富，UI界面也有所更改。
大众ID.3还使用了新的电子架构，以两台高性能计算机ICAS作为主要组件，统一解决大量任务，而不再是分布在大量的小型计算机，基本可以简单看作更精简的域控制器架构。泊车辅助新增记忆功能，辅助驾驶可以使用群数据。导航预设较远的目的地，还可以规划沿途充电站，并根据交通信息和电量信息综合研判。
动力方面，ID.3依旧搭载150kW、310N·m的后置电机，搭配的也依旧是58kWh、77kWh电池组。根据配置不同，纯电续航为426km（Pro）和546km（Pro S），直流充电功率分别为120kW、170kW，补能5-80%分别用时35分钟和30分钟。
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