去年春风极核在米兰车展，展出的Magnet Concept电摩概念车，令人印象深刻，不仅国内车友十分关注，而且不少国外媒体也对其兴趣浓厚。概念车的造型自然是科幻至极，那这台车有没有量产的可能呢？
最近，一组疑似极核Magnet的专利图在网络上流传，经过与之前的展车对比之后，大概可以确定这就是极核Magnet。虽然这幅专利图展示的并非整个外观，而是结构的设计，但是竖屏的仪表和单摇臂的造型非常显眼。这张图展示了大概的结构，不过固定电池的部分是传统的材质，而不是概念车上的有机玻璃，并且电池似乎兼作主框架结构。管状副车架用螺栓固定在主车架上，以形成转向头和座椅单元，从中央底盘部分拥有更高的自由度，甚至可以衍生出多种不同的踏板车型。
从专利图上看，不仅是单摇臂的造型被保留，而且同样采用了中置电机，皮带传动的结构。只是后减震的位置有所改变，参考专利图，这个悬浮式的后坐垫有望被保留。而类似800NK的超大尺寸竖屏仪表，也出现在了专利图上。所以即便是看不到更多的相关配置，但依然能够肯定这款极核的Magnet，会有非常丰富的电子功能。另外，倒置前叉和径向安装制动钳，也出现在专利图上。
这套专利专图，旨在解读电池组的冷却设计，并且说明了设计的模块化特性。相同的基本组件可用于创建风冷或水冷电池组，水冷电池可以提供更高的性能和更快的充电速度，但比风冷电池的成本更高。
相关专利图也给出了风冷散热的方式，就像风冷式摩托车发动机一样。不过合金外壳内的电池模块本身，与Magnet概念车中使用的电池组完全不同。可垂直安装、可更换电池，该专利显示了两个电池组。Magnet的其他功能还有，包括前后摄像头、语音和触摸控制系统、TCS、和动能回收系统等等。
如果按照概念车的标准，还会有全套的Brembo刹车，碳纤维卡钳散热导流罩，以及前后奥林斯减震，定风翼等等高规格的配置。退一步讲，奥林斯减震和卡钳散热导流罩应该会被取消，但是Brembo应该不会，定风翼可也能会被保留，不过目前还没有更多资料来证实，后续应该还会有相关消息被曝出，敬请期待。
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