联合引擎｜长安深蓝S7：仪表都不要了，你拿什么跟我斗？

“造车不过是保时捷的底盘，来自意大利的造型、内外饰，宝马合作的发动机，三大资源整合，一辆好车就出来了。”在十多年前这样拿来主义的造车哲学仍被包括华晨老总祁玉民在内的很多人奉为圭臬，而到了今天大家只会觉得刺耳。

现在的中国汽车品牌不说在新能源领域具备的技术优势，即使是在以往弱项的设计层面，也交出了很多优秀的答卷。其中最具代表性的就是长安，旗下的PLUS系列、UNI系列不仅得到了市场的认可，更引领中国汽车设计的升级，卷起了一轮“量产概念车”的风潮。

在3月5日，长安旗下的新能源品牌深蓝又将一款“概念车”给量产了。这就是长安深蓝旗下第二款车型，也是EPA1平台首款SUV车型深蓝S7。

卷完外观卷内饰

深蓝S7作为品牌第二款车型，在外观设计元素上一眼就能看出和首款车型SL03的继承属性，前脸一脉相承的倒梯形封闭式设计。整个灯组的科技感也非常强烈。车头两侧的日行灯组采用了深蓝家族式的三瓣设计，而大灯组隐藏在两侧仿进气道的雾灯区，还隐藏了348颗灯珠排列形成灯语交互平台，非常有辨识度。

当然，整个前脸并不是全封闭的，在前铲位置留出了进气口，显然是为了给增程版的发动机留的进气。

车身的设计也将科幻感和功能性结合得很好。整体是溜背的设计，配合隐藏式的门把手，线条非常的简约饱满，轮拱还有点小宽体。为了降低整车视觉重量，下包围采用了异色的饰板包裹。

车尾流行的设计元素也一个不拉，贯穿式尾灯、高位刹车灯和扩散器造型的高下包围全部都有。比较有特色的是尾灯采用了三瓣的设计，与前脸呼应。

整车定位为中型SUV，长宽高在4750x1930x1625mm，并且得益于EPA1平台，实现了超短的前悬设计，让其轴距达到了2900mm。比起同级的宋PLUS DM-i、星越L、问界M5等轴距都要更长。再加上大尺寸轮毂、后轮小宽体，让整车的运动感更为强烈。

深蓝S7的内饰设计相比SL03的科幻感，采用了更为科幻和豪华的设计风格。

最显眼的特征就是取消了整个仪表，显示屏只有一块中控的向日葵大中控屏，特别的简约。原本仪表的驾驶信息通过全新的AR-HUD系统来显示。长安深蓝表示，这样的设计可以让驾驶者对路况更为关注，提升驾驶的安全性。

整个仪表台采用了上下拼色的设计，出风口被隐藏在不同颜色的连接处，并用镀铬线条绕着座舱环抱了一圈。配合上两幅式的双拼色方向盘，设计的一体感特别强。同时，车内门板、座椅等地方大面积采用菱形设计，并且各种包边都加上了镀铬，整体的豪华感更为突出。显然是想传递出一种更居家的氛围感。

经济取向的动力，能成为深蓝S7的突破口吗？

有了优秀的设计当然不够，深蓝S7在技术上也有独特的技术亮点。其将提供增程混动以及纯电两个版本的产品。其中增程版的电机峰值功率达到175kW，并将搭载一台1.5L自吸的发动机作为增程器。而纯电版的车型将提供160kW或190kW两种动力可供选择。

相比深蓝SL03，增程版的性能有所提升。但整体上来说，无论是增程版还是纯电版，相比同级的Model Y、问界M5等车型性能都不算强，整体偏向经济性的属性，显然市场取向是更偏向主流家庭市场。经济型的动力配置，再加上仅为0.258cd的风阻系数，让其纯电续航能达到CLTC工况下500-700km的水平。

至于其他的信息，长安深蓝S7目前透露的消息还比较少。但是整体来看还是偏向于主流市场取向，很多比较前沿的技术，比如高阶辅助驾驶、更智能的座舱配置等都没有信息。如果没有这些配置，将会降低深蓝S7的价值天花板，无法与问界、特斯拉等品牌竞争。另外，深蓝的产品周期还是太长了，如果深蓝S7还是不能及时抓住流量窗口打响品牌力，对深蓝S7初期发展会造成影响。

总结：长安深蓝S7产品定位准确，设计、配置都有独特优势，相信会成为未来新能源车市场一款值得期待的产品。如果你的预算在20万左右，那不妨等一等这款车，或许有惊喜哦。