调查|东风雪铁龙最高直降9万，高额补贴抢购背后要避哪些“雷”？

近期，东风系的各大品牌陆续开启疯狂降价促销模式，不过引发关注度最高的，当属东风雪铁龙。

“您好，武汉东风雪铁龙4S店。”王芳抱歉的打断了正在咨询的顾客，快速接起电话，“不好意思，C6已经订完了，您想订车可以先交定金，这边帮您登记，您要是感兴趣的话建议您直接到店咨询，现在这款车非常火爆。”

王芳告诉“汽扯扒谈”，自从东风雪铁龙开始做活动，打电话咨询的人多，到店看车的也多，直接订车的更多，现在店里就跟花鸟市场一样，她跟同事忙的中午都来不及吃一口饭。

同一时间段，此场景也在湖北省内的各大东风雪铁龙4S店里上演，甚至有的店里连展车都已经被顾客提走。据悉，引爆顾客抢购的主要原因，是东风雪铁龙近日推出的针对C3-XR、C6两款车型的湖北政企综合补贴政策。

其中，C3-XR官方指导价11.39万元，政企综合补贴5.6万元，裸车到手价仅需5.79元；C6官方指导价21.19万-22.09万元，政企综合补贴4万-9万元，裸车价最低仅需12.19万元。

为此，“汽扯扒谈”也对其进行了采访摸底，大家在“上头”之前先“避雷”。

享补贴前提：月底前提车并办完所有手续

需要注意的是，东风雪铁龙的补贴与单纯的厂家补贴不同，是湖北省的政企补贴，消费者必须在湖北省内购车，并且上湖北牌照才可以享受。

“3月3日活动开始就立马有人来订车。”王芳对“汽扯扒谈”表示，东风雪铁龙享受补贴的几款车型，都是先全款购买，然后递交材料，大约1个月时间再把补贴金额打到个人账户上。

由于咨询的人太多，王芳所在的4S店也直接将关键信息写在了白板上，包括购买C6和C3-XR的金额细节。以C6共创版为例，其指导价为21.19万元，加上开票、购置税、保险、上牌等费用后，合计为232270元。也就是说，消费者需要先准备23.22万元，之后政府再将9万元一次性打回账户，实际C6共创版落地也就14.22万元。

如果一次性拿不出23.22万元，湖北人在户籍所在地购买也可以选择分期，比如武汉人在武汉购买可以贷款10万元，每个月的利息大概在200元左右。荆州、恩施也是湖北省内，但荆州人在武汉购买不能分期，只能在荆州市购买才行。而外地人购买则只能全款。

另外，“汽扯扒谈”在调查中也发现，湖北省内不同的4S店，车型的价格也有细微的差距。同样是武汉的一家东风雪铁龙4S店，C6共创版的合计金额为231769万元，比王芳所在的4S店要便宜501元，并且只需一周就能返还补贴金额。

“这些差距都可以忽略，现在想订车都很难了。”王芳告诉“汽扯扒谈”，C3-XR估计得到月底才能提车，C6现车订完了，都是交5000元订金然后等通知，不过由于订的人太多了，现在4S店已经停止接单了。

据“汽扯扒谈”了解，东风雪铁龙的活动截止时间为3月31日，消费者需要在31日前办完所有的手续才能享受政府补贴。“人太多了，交了5000元订金的也不保证一定能提到车，但如果在月底前没能办下来手续，订金将全部原路返回。”王芳如是说道。

外地也能买？谨防外省4S店操作费无法退

虽然是湖北省的补贴政策，但外地人也同样可以享受。

“外地直接上湖北牌照，不用居住证。”据王芳透露，很多外地顾客来武汉直接就订了两三台，还有订10台的，她所在的4S店仅3月6日上午，订单就已经突破百单了。

不过，消费者外流对于其他没有补贴政策的东风雪铁龙4S店而言，无疑是致命的打击。

“平常我们店都会直播，但没什么流量，近期人倒是多了起来，都是问湖北降9万元的政策的。”李建对“汽扯扒谈”表示，由于不在湖北省内，无法享受补贴政策，不少直播间的观众都调侃道，“湖北都降9万了，你们直播还有什么用？”

湖北降价的重压之下，不少4S店也开始“灵活”变通。“汽扯扒谈”了解到，长沙、徐州等地的东风雪铁龙4S店，也给出了9万元的优惠，在当地订车当地提车，同样上湖北牌照，只不过是由长沙、徐州等地的4S店去操作。换而言之，湖北省内一次性购买两台以上的顾客，很有可能就是其他省的4S店。

从湖北省订车去买，一方面能帮4S店摆脱月销为零的“噩梦”，另一方面4S店也能从中赚取部分差价。

曹越就是河南周口的一家东风雪铁龙4S店销售人员，他在接受“汽扯扒谈”采访时就表示，现在订C6共创版是14.5万元，店里收3000元的操作费，并且顾客需要全款（23.22万元）先付给4S店，后期补贴再退回，实际上与武汉的操作一样。

但考虑到中途运输，以及不一定能在月底办下牌照，曹越所在的4S店也不敢多收。同时，委托当地经销商去武汉购车的顾客，所承担的风险更大，毕竟直接去湖北省购车，没有在月底提到车或者不想买了，订金以及全款都是全部返回的，但如果再经手其他4S店，并提供一定的操作费后，没提到车能不能全额退回还是个问号。

与此同时，“汽扯扒谈”也注意到，目前这种大甩卖式促销，已经变了味儿。不仅引发一系列购车风险，也为一系列纠纷埋下隐患。而近一个月的市场狂欢之后，将留给品牌、车主以及二手车市场“一地鸡毛”。请继续关注“汽扯扒谈”后续深入调查采访！

注：文中王芳、李建、曹越均为化名