比亚迪宋MAX DM-i遇到对手，长近4米9，有头等舱的舒适

比亚迪宋MAX DM-i作为15万左右为数不多提供混动和6/7座布局的车型，一直以来都比较受消费者关注。不过如今比亚迪宋MAX DM-i遇到对手了，2月27日五菱凯捷混动铂金版正式上市，这款车也是一台搭载混动系统的6座家用车。

让我们来简单看下这两款车型的价格，比亚迪宋MAX DM-i的定价区间是14.78万-17.48万，而五菱凯捷混动铂金版的定价区间是12.98万-14.98万。两款车型的价格区间确实有重合，后者定价还相对接地气一些。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版

尺寸和座椅布局有不同

别看这两款车型的定价比较接近，但是两款车型的尺寸有差距。其中比亚迪宋MAX DM-i的车长为4710mm，轴距为2785mm；而五菱凯捷混动铂金版的车长为4875mm，轴距为2800mm，两款车的车长相差165mm，轴距也有15mm的差异，后者的车内空间自然会宽裕一些。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版

车内的座椅布局也有差异，比亚迪宋MAX DM-i有2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局可选；而五菱凯捷混动铂金版只有2+2+2的6座布局。当然，6座布局其实也能满足多数家庭的出行需求，能乘坐一对子女、一对夫妻和一对父母，标配6座的理想L8销量也很不错。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版

车内座椅设计不同

比亚迪宋MAX DM-i和五菱凯捷混动铂金版都在乘坐舒适度方面花费了心思，车内的座椅都采用皮革材质包裹。其中比亚迪宋MAX DM-i的座椅设计比较常规，乘坐舒适度达到主流水准。车内的第三排座椅支持放倒，并且在放倒后和后备箱地台纯平，提升后备箱的储物能力，后备箱容积可达652L。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版的第二排座椅达到头等舱级舒适度，座椅支持前后左右移动，并配备8向电动调节，这其中就包含了电动腿托、电动腰托和电动靠背。同时第二排还有小桌板，能在上面放置水杯、iPad等物品，这是比亚迪宋MAX DM-i没有的配置。而在第三排，五菱凯捷混动铂金版的座椅可以隐藏在后备箱地台下面，让后备箱容积扩展至1514L，户外旅行时可存放烧烤架、帐篷等大件物品。

五菱凯捷混动铂金版

混动系统差距在哪？

比亚迪宋MAX DM-i搭载插电混动系统，平常出行仍然得去充电。其中，纯电续航51km的车型搭载总扭矩316N·m的电动机，而纯电续航105km的车型则搭载总扭矩325N·m的电动机，这两款车型在最低荷电状态的油耗分别是4.4L/100km和4.5L/100km。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版则搭载五菱自主研发的全新混动系统，驱动电机总扭矩为320N·m，和比亚迪宋MAX DM-i的性能差距不大。而在用车成本方面，这款车在市区工况下的综合油耗为4.75L/100km，市区行驶每公里3毛多即可。

五菱凯捷混动铂金版

车内智能车联网都达到主流水准

现在车联网已经很常见了，比亚迪宋MAX DM-i和五菱凯捷混动铂金版就都配备了各自品牌自主研发的车联网系统，前者为比亚迪DiLink，而后者为Ling OS灵犀系统。这两套系统都支持语音识别，能比较精准地识别各类语音指令，不用动手就能输入导航目的地。五菱凯捷混动铂金版还支持可见即可说，屏幕上显示第三方APP时，也可以语音控制。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版

综上所述，比亚迪宋MAX DM-i和五菱凯捷混动铂金版其实都是15万左右比较有竞争力的混动家用车，前者的优势是可上绿牌+有7座布局，如果你生活的城市上牌不方便，或者有7座刚需，这款车比较合适。而后者的舒适度、空间灵活性优势明显，并且不需要插电，适合没有充电条件的消费者，用车成本也不高，注重用车体验消费者可以了解一下。