这才刚刚进入3月，国家市场监督管理总局官网就发布了一批车辆召回信息。其中就出现了丰田汽车的身影，在这个临近315大会的时间节点上，开始召回确实不是什么好消息。
召回的原因是由于车辆的安全驾驶辅助系统前置摄像头的内部程序不当，当车辆通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启。在重启期间，安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患。召回的数量也不小，雷克萨斯NX共计25734辆，还有部分bZ4X汽车也在这次的召回范围内。在召回之后丰田将会免费升级前置摄像头内部程序，以消除安全隐患。
这其实不是雷克萨斯NX的第一次召回了，在去年5月时因为车头两侧减震器于翼子板挡泥板分总成存在漏焊的问题召回过、车道保持辅助系统（LTA）的内部程序编写不当也召回过，这问题还不少。
这次召回行为也是2023年雷克萨斯的第二次召回行为，早在2月，雷克萨斯就燃油箱通风管外壳问题召回了超过2万辆，车型更是包括雷克萨斯GS系列、IS系列、RC系列和RC F系列。
对于雷克萨斯NX来说，这次的召回并不是一个小数量。2022年全年雷克萨斯NX的上险量不足2万辆，相比于去年同期几乎下滑五成。雷克萨斯RX在2023年1月上险量也仅为735台，同比下滑84.87%，环比下滑64.23%。
也不只是在中国市场，就算是放眼全球市场上来看，雷克萨斯的销量都有不同程度的下滑。这也是雷克萨斯在进入中国市场后第一次出现年度销量下滑的情况。
其实雷克萨斯出现销量下滑除了疫情影响、“缺芯”的问题之外，还有不少问题。就比如加价这件事，虽说不是官方行为，但市场所导致的加价行为还是影响了不少消费者的购车信心。再加上由于新能源汽车市场的迅速扩张、国内自主品牌的发展，都在不同程度上蚕食了部分原本属于雷克萨斯的市场份额。
（文/小鹿；审/凌云众生）
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