汽车的使用寿命到底和什么有关?有网友一语中的,和政策挂钩。
这么说其实不无道理,说到政策,想必大家对15年这个数字是非常敏感的,因为在2000年实施的《汽车报废标准规定》中,私家车强制报废的年限为15年,不过那是以前,自从2017年最新版《机动车强制报废标准规定》公布后,私家车的报废年限并未被强制要求,也就是说,目前汽车的使用“寿命”并不止15年,那么一辆车到底能开多久?
汽车的使用寿命取决于政策 更多的是取决于你
更新之后的《机动车强制报废标准规定》中,虽然没有明确表示15年后的汽车需要强制报废,但是在这其中它加了硬性条件,那就是一旦满15年之后的汽车,就必须接受一年两审的“残酷”考验,如果通不过,就只能宣告报废,同时明确规定里程达到60万公里后的汽车,国家会进行引导报废。
引导报废不等于强制报废,你如果在年检合格的标准下,还是能够正常驾驶的。
事实上,一辆车的“使用寿命”更多的还是掌握在消费者自己手中,据J.D.Power(权威调研机构)发布的中国车主图鉴报告来看,国内43%的车主平均3年就会换车,5年内换车的车主更是高达60%以上,如此一来,就首任车主来计算,大多数车主的爱车平均寿命也就3~5年,比强制报废还心酸。
至于原因,绝大部分源自于现在的汽车市场更新太快,况且再加上二手车转卖有一定的收益,再加一部分就能拿到一款全新的爱车,何乐而不为?除此之外,现在各大4S店推出的各种贷款政策,也在一定程度上刺激消费者的购买欲,如此一来,汽车的更换频率便得到了极大的提高。
实际上,汽车的最终使用寿命远不止如此!
15年是界限 仅限于国内
在国内,汽车开到15年之后,国家引导报废,并能够给予一定的报废补贴,比方说报废1.35升及以上排量轿车,每辆补贴18000元、报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车,每辆补贴10000元,报废1升及以下排量轿车、专项作业车,每辆补贴6000元。
当然,这仅仅只是国内,其实15年也只是国内对汽车寿命界限的一个定义,相较于国外而言,这种定义根本不存在。比方说美国,他们就根本没有汽车强制报废这样的制度,以至于在美国街头上,车龄20~30年这样的“老爷车”其实并不少,有的州甚至还没有年检政策。
再举个例子,一位纽约长岛的退休教师,他有一台1966的沃尔沃P1800S,截止2013年9月,他的爱车行驶了480万公里,“使用寿命”高达47年。
由此可见,汽车的使用寿命并不比我们所认为的短,那么至于国内为何要定下如此规则,车轱辘认为最主要的原因莫过于安全。
早些年间,国内的造车技术并不成熟,在保证用车安全的情况下,必须实行强制报废,是对司机和道路安全的负责,针对于这一点,现行的汽车报废政策便是最好的证明,因为造车技术的成熟,汽车本身寿命也得到了延长。
写在最后
一辆汽车到底能开多久,车轱辘认为更重要的还是取决于车况,如果你车况好,即便开过了15年往上,并且行驶里程达到了引导报废的标准,你也依然能够轻松通过年检,继续驾驶也不会出现任何问题。
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