这两天湖北的雪铁龙4S店那叫一个热火朝天，原本冷清的店面里挤满了来看C6的顾客。据说就这几天已经好几百个订单。也就验证了那句没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。但这并不局限于东风旗下品牌，他们打响了第一枪，此后多个品牌宣布了补贴，或者说降价的消息。很显然，2023年的3月，汽车市场的价格战，正式打响。
12万的C6真香
开头我们先来举几个例子，来感受一下，首先雪铁龙C6共创版，毋庸置疑是最香的，接近中大型车的尺寸，优惠后只要12万元出头，14万左右就能落地。其他品牌里，凯迪拉克向来优惠很大，这次补贴后CT5目前裸车价能做到21万元出点头。雪佛兰开拓者补贴7万元，最低配二十以内就能开走。
豪华品牌三强当中，奔驰传出优惠十万的消息，C级最低22万元左右，E级最低33万元左右、GLC最低28万元左右。如果真的是这样的价格，对于宝马和奥迪而言，无疑是一次挑战。当然这些消息并没有得到官方的证实，但更大幅度的优惠已经悄然展开。
东风系打响第一枪
打响降价战的品牌无疑是东风，旗下多个品牌和湖北政府联合补贴，降价幅度非常大，其中最夸张的，就是雪铁龙的C6，以共创版为例，政府和企业补贴共计9万元，指导价211900，优惠后售价121900元。网友评论：21万的C6全是缺点，12万的C6全是优点。
当然也有网友表示，许多车型其实和此前的优惠相比没有太大的差异，仅仅是多了一两万。但我们也应该清楚，正大光明打出降价补贴，和去4S店谈下来的价格，是有区别的。
此前本田的价格一直比较坚挺，尤其是热销车型，这次的降价幅度和覆盖范围都很大。以CR-V为例，燃油版和轻混版都有一定程度的补贴，HEV版能拿到总计4.4万元的优惠，可以说诚意很足。
为什么是东风？
东风在湖北和政府合作，带来大量的新车优惠，是可以理解的，其一是东风的总部就在湖北武汉，在当地也有大量的基地。曾经的中国第二汽车制造厂，东风汽车的前身，就在十堰，之后迁址武汉。
其二是因为汽车产业对于湖北而言至关重要。汽车行业带来的GDP，一度占到湖北省的20%。如果从产量来看，能排在第四的位置。前三个分别是广东、上海、吉林。其实可以看出就是广汽、上汽、一汽。而这两年大部分品牌的销量都不好，头部都不行，就更别说排名靠后的了。
所以东风拿出最大的诚意，来换取市场，是合理的，经过这些年的沉寂，国内汽车市场算不上繁荣。降价也许不能持久，但作为救市的举动，给行业续命问题不大。湖北省被不少人称之为中国底特律，但底特律的现状并不好，因此湖北也在求变。那个下周回国的贾老板，他的FF和湖北黄冈签订协议，将在当地建立中国总部。等于是一边在帮助燃油车清库存，一边又拿出了十足的诚意吸引新能源产业。
多个品牌跟进
东风这次补贴，堪称降维打击，道理很简单，一边是只要12万元出头的准C级轿车，另一边是普通的A级车，比如丰田卡罗拉双擎。这怎么选不用多说了吧。东风这个头开了，后面就刹不住车了。其他车企不是跟不跟的问题，是怎么跟，跟多少。
拿荣威举例，iMAX8综合优惠3.7万元，i5优惠后只要6.5万元，热门的RX5优惠后11万元。可以说相当有诚意了。甚至是历来比较大牌的奔驰，也传出了优惠过十万元的消息，但未经证实。
历来优惠比较大的通用，自然是不会错过这么好的机会。但细究之下，可以看出他们给出的优惠和此前相比，幅度不是特别大，有些车型只是多降了几千或者一万，更多的是一种蹭热度行为。
当然蹭这波流量的不只是传统燃油车，电车也开始内卷。福特电马给出了全系4万元的优惠，部分车型优惠后大约21万元，因为电车不需要交购置税，所以最终落地不会超过22万元。
等等党赢得最终胜利
那么现下是购车的大好时机吗？答案是肯定的，但也要分具体的车型。部分的车型确实有着巨额的优惠，甚至给出了送保险政策。因此如果是近期有需要购车的，那去店里看看，合适就买吧。
至于未来会不会有更多的优惠，有可能，但是可能性不大。新车并不是可以无限降价的，制造、运输、储存，甚至是4S店的水电费，都是要转嫁到消费者头上的。从此次东风的降价幅度来看，政府应该是实打实拿出钱来补贴的。
本轮价格战预计会逐步蔓延到各大品牌，各大城市，有些可能是真的实惠，有的可能只是蹭个热度。所以大家还是要擦亮慧眼，建议多跑一跑，如果隔壁市的优惠更大，异地提车不嫌麻烦的话，倒也可以按照地区补贴的优惠程度去选车。
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