一降就是9万，比奔驰GLC便宜，配2.0T+前后五连杆，有钱就买它

现在的车市很不稳定，处于一种动荡期，这种不稳定主要是车型价格起伏较大造成的，比如雪铁龙C6优惠9万元，这9万元既有车企补贴，又有地方补贴，新车价格的大幅下降，势必会引起二手车市场的“崩盘”，在口罩事件的3年时间中，老百姓口袋的厚度不断干瘪，他们会把为数不多的钱存进银行，变得不敢大宗消费了，面对这种情况，上面救完了楼市救车市，为的就是让内循环发展起来，可是从现阶段来看，效果并不是很明显。老百姓为什么不敢花钱了？主要是对未来发展的信心不足，因此，现在最主要的就是让老百姓重拾信心，这一点十分重要。

既然车市很动荡，选车的时候就要多看看那些比较“抗压”的车型。对了，现在车型优惠力度大，还有一个重要原因，那就牵扯到国六A向国六B的过渡了，规定是到2023年7月1日，国六A车型就不能上牌了，也就是说，到6月底，车企必须要把国六A车型“处理”完，那些销量好的车型并不着急，它们的库存维持在一个合理的维度上，那些销量不是很好的车型就很着急了，就像雪铁龙C6一样，这款车的平均月销量几十台，不拿出大幅优惠的话，消费者并不会帮忙“清理”库存。对于那些热销车型来说，可能优惠力度一直很稳定，对于那些相对冷门的车型来说，不拿出大幅优惠处理掉的话，可能只有流入二手车市场了，倒不如通过大幅优惠促销一波，不是吗？

今天，我们就来看一下奥迪Q5L，它是BBA的中型SUV中性价比很高的一款，实际价格要比奔驰GLC和宝马X3便宜一些。这三款车我都开过很长时间，要说均衡性的话，我觉得还是奥迪Q5L更好一些，奔驰GLC的底盘质感并不高级，主要突出的是舒适度，而且隔音效果是这三款车中最差的，没有之一。宝马X3的动态体验很不错，不过后排空间很局促，它的隔音效果是这三款车中最好的。奥迪Q5L各方面都不突出，可是也不存在明显短板，比如它的后排空间没有奔驰GLC宽敞，也不像宝马X3那么局促，隔音效果不及宝马X3，可是又比奔驰GLC好一些，方向盘转向不及宝马X3的“黏连感”，也不像奔驰GLC那么“油腻”，均衡性方面确实很不错。

动力方面，该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力/252马力，最大扭矩320牛·米/370牛·米，传动系统是7挡湿式双离合变速箱，并标配quattro适时四驱系统。可能有些朋友对双离合变速箱颇有微词，但是奥迪Q5L的双离合却很平顺，升挡和降挡都很果断，从主观感受上来讲，顿挫感并不明显，相反的，奔驰GLC的9AT变速箱和宝马X3的8AT变速箱在低速工况和拥堵路况却存在顿挫感和拖拽感。对于一辆车的驾驶质感，最好不要道听途说，自己去实际试驾一番，便会有很直观的感受和体验。

当然，奥迪Q5L在设计上也存在“槽点”，它的车机系统不太稳定，特别是无线CarPlay，总爱断线，还有一些说明界面，开机总是弹出，你必须手动关掉这些界面才能正常操作，有点不人性化。还有，它的前排储物空间不足，虽然在挡杆前方挖了个洞，可是也放不下多少东西，顶多就是放上车钥匙，挡杆右侧的储物格的实用性也不强，放不下大尺寸手机，还有杯架，设置在中间的扶手箱内，也不好用。

再说后排，后排地台隆起很高，影响中间乘客的脚部空间，座椅靠背很直，而且无法靠背调节，坐着一点也不放松。后备厢空间较大，后排座椅放倒后有一定的倾斜角度，实用性还是可以的。底盘方面，前后五连杆，悬架调校软硬适中，起码要比大众途观L更均衡一些（途观L的底盘较硬），动态体验很不错。

价格方面，我们从上海地区了解到，奥迪Q5L最高优惠9.29万元，不过只限于顶配车型，它的走量车型——40T 豪华动感型优惠7.93万元，实际价格为33.83万元，标配车型的实际价格为32.14万元，优惠力度在现阶段还是很大的。最后，对于奥迪Q5L，您有什么看法？