中国星双旗舰极限挑战，你可以说吉利懂营销，但不能忽略其硬实力

时间拨回到三年以前，一句“不试不比不卖”响亮的Slogan，让吉利星瑞刚刚面世就崭露锋芒；而如今随着星越L的到来，“中国星双旗舰”又给我们带来了不一样的玩法。

今日（3月12日），在功夫明星赵文卓的共同见证下，中国星双旗舰“快·韧·稳之高手过招”在海南三亚上演了一场精彩刺激的极限挑战。挑战项目包括弯道狂飙、高空跷板、钢铁威亚，突出的就是“快、韧、稳”三个产品卖点。

活动现场，吉利正式官宣赵文卓成为“中国星大使”，并正式公布了星越L 8AT两驱旗舰型的市场指导价为16.82万元，为消费者带来更新的选择。

一时间，极限挑战、明星代言、产品推新三个“爆点”聚在一起，可以说是汽车营销界教科书般的案例。当然，你可以说吉利懂营销，但是同样不能忽略其出色的产品实力。

先来说说第一项挑战——弯道狂飙，为了增强挑战的看点，新近推出的星越L 8AT两驱旗舰型与快艇上演了一场海陆极限狂飙视觉盛宴。

得益于其搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT动力总成，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，1000转涡轮介入，输出扭矩160N·m，1800rpm输出最大扭矩350N·m，弹射起步更快，实现弯道百公里加速7.9s，直线加速7.5s，最终赢得第一招。

紧接着就是第二项挑战——高空跷板，星越L爬上37°高坡，到达10米高的坡顶后，然后停止在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下。虽然整个动作看上去不算太难，但是对于整个车辆的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性都是极大的考验。

星越L采用CMA世界级架构，搭载了博格华纳第六代四驱系统，星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配，再加上最大爬坡角度达到37°，带来更强的越野性能与通过性能。另外，星越L的刹车系统采用全球顶级供应商，比如意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器、同级最大尺寸前通风盘和后实心盘、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎，进一步增强了刹车制动性能。

最后一项挑战——钢铁威亚，其主角正是吉利星瑞。正如挑战的项目名称，就是把星瑞整个车身给吊起来，这对于整车的车身刚度无疑是巨大的考验。

在挑战之前，首先测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据，分别是3.4mm，3.5mm，3.4mm，挑战时将星瑞一侧B柱与吊车相连，并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞，随着对悬吊车辆进行摆动测试。而最后的测试结果这3个点位的数据是3.4mm，3.6mm，3.5mm，只发生了细微的变化，顺利完成挑战。

当然，之所以能够取得如此优秀的成绩，主要还是得益于星瑞超高强度的车身。星瑞采用同级领先的29000N·m/deg扭转刚度，70.2%的高强度钢，形成一个高强度笼式车身结构，可抵抗4倍车重以上的外力重压，并且获得了C-NCAP五星安全保证，所以对其车身安全性大可放心。

事实上，敢于玩极限挑战的并不只是吉利一家，如何让产品价值更加深入人心才是重中之重。从之前的“不试不比不卖”，到“以一打十”，再到如今的“高手过招”，其本质上还是对于自家产品实力的高度自信。

数据显示，中国星双旗舰上市以来，目前累计销量已突破58万辆，平均价格达15万，其高价值和高品质得到了市场的认可。还是那句话，你可以说吉利懂营销，但不能忽略其产品硬实力。