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领克900/极氪9X/银河M9集结,吉利拉开高端化新战局

汽车公社 2507浏览 2025-07-09 IP属地: 未知

明日(7月9日),极氪旗下新旗舰超级电混SUV——极氪9X将迎来重磅的技术发布。虽然外界认为,现在的新能源行业同质化比较严重,但不得不说,极氪9X就是为打破目前这种僵局而来的。

900V高压系统、首个混动兆瓦电驱、3秒级加速、380km纯电续航里程、混动车9分钟快充、闭式双腔双阀空悬+48V主动稳定杆带来的百万级底盘、双英伟达Thor芯片+5个激光雷达、可达L3级别的辅助驾驶能力……几乎每项技术或者每个配置,都走在了行业的技术巅峰之上,因此极氪9X当之无愧将成为搅局高端大型SUV市场的一枚重磅炸弹,以豪华的高价值成为全球超豪华SUV新旗舰。

其实,这已经是吉利今年第三款重磅的大型SUV了。上个月,吉利银河M9更多产品信息和亮点被爆出,超大的空间表现和百变的空间布局,被外界称为吉利银河旗下又一款具备爆款潜质的产品。

再往前追溯,则是今年4月上市的领克旗下的大旗舰SUV领克900,一经上市就已经成为大型SUV市场的热门产品。即便是该细分市场车型众多,市场竞争残酷,但领克900的表现依旧供不应求,甚至还超过了理想L9这样的先行者。

从领克900的首战告捷,到银河M9和极氪9X的蓄势待发,整合和回归之后的吉利,一连发布3款“9系”产品,似乎在宣告其进入高端细分市场的勇气和决心,更成为吉利冲击年销300万辆的技术底气和高度指引。

不过每家车企都知道高端化向上非常不易,过去也有不少车企在这条向上之路上碰壁,那么这一次吉利三箭齐发,又会取得怎样的成绩?

领克900热销,给吉利9系打了个样

都说现在的汽车行业很卷,价格战之下,汽车消费的主力增长点基本集中在中低端市场。根据乘联会的数据也可以看出,在置换补贴政策推行以来,10万元级及以下的市场增长了大约100万辆,形成了显著的虹吸效应。

另一面则是高端细分市场增长的乏力,BBA销量持续下滑,中高端新势力强势入局,纯电增程混战,车多僧少,竞争十分残酷。数据显示,30万-40万元的市场从2023年10.3%的份额,一路直降到今年前5个月的9.4%,看上去很热闹,情况却不容乐观。

疾风知劲草,逆境更见锋芒。就在这样的高端市场中,吉利“9系”的首款产品领克900却交出了一份不一样的答卷。

领克900上市首小时大定订单便突破1万台,之前的预售阶段订单更是高达4万台。而上市之后的首个完整月5月,领克900以5593辆的成绩跻身大型SUV销量第四,6月单周最高销量1491辆,稳居全尺寸混动SUV销量Top2。

而根据领克内部消息透露,6月份随着产能的提升,领克900的销量还将实现进一步增长,正式冲破6000辆大关,展现出强劲的市场爆发力。按照目前热销的进度,以及手握数万张订单,大型SUV市场前三算是站稳了。

笔者认为,领克900目前的表现,含金量是非常高。

其一,今年以来大型SUV产品非常之多,竞争也非常激烈。各个价格带的产品都在进军这个市场,包括问界、腾势、深蓝、昊铂等。但至少从目前的市场表现来看,领克900已经跑在了市场前列,兑现了当时吉利给出“领克900要成为细分市场头部”的flag。

其二可以用价格结合销量去评判一个品牌的价值高度,领克900 60%以上的主销车款都在36万甚至更高的价格上,可以说已经锁定了40万元的这个价值锚点。而且从5月份开始,领克900已经成为领克旗下最畅销的车型。一台售价在30万-40万元级别的车成为这个品牌的销量主力,这背后的价值感已不言而喻。

其三则是领克900是领克品牌乃至吉利高端向上的一次价值刷新。如果说领克是自主高端品牌在燃油车赛道上的一次成功的尝试,那么领克900就是领克品牌朝着新能源和更高端方向的又一次试探,且迎来首战告捷,为吉利的“三9战略”打了个样,也为吉利在新能源赛道上的高端化进军打开了一个良好的开局。

既然大市场在萎缩,竞争又那么激烈,为什么领克900还可以实现逆袭、后来居上?这里就不得不说领克900给到的技术力、产品力和价格力了。换句话说,在这个细分市场领域,领克900带给市场和消费者的价值感,已经超越了领克品牌之前的能力。

特别是在一些开创性价值和功能上,比如88.2%的得房率、人均空间超1平方米的空间设计,打破了传统全尺寸SUV“前排VIP、后排凑合”的行业痛点,还有二排双180°旋转座椅、三排155°大角度后仰等设计,被用户称为“真正解决家庭出行痛点”的创新。还包括双30英寸6K大屏、哈曼卡顿Performance音响等配置,确实满足了当下消费者对智能和品质的高端追求。

而和行业其他增程大型SUV相比,领克900的EM-P性能又节能的电混技术,能够实现满电、亏电等不同工况下相对一致的驾驶体验。再加上领克赛道经验和安全实力,也为整车的操控体验和安全保证提供了强大的背书。

因此从领克900身上,我们可以看到吉利似乎已经吃透了创造热销爆款产品背后的逻辑。从空间创新到安全升级,从技术突破到场景化运营,这是产品力、品牌力与市场趋势共振的结果,领克900也重新定义了全尺寸混动SUV的价值标准,为中国品牌在高端市场的突围提供了新的范本。

阶梯高端化,吉利向上新曙光

从去年9月份吉利宣布《台州宣言》以来,一系列的战略整合动作如火如荼展开至今,成果显著。特别是对吉利银河独立,对领克极氪的合并,让吉利在汽车行业的竞争中,思路变得更加清晰。

有了更清晰的战略思路,吉利在品牌打造和节奏上,可以说越来越得心应手了。特别是今年上半年,吉利汽车140.9万辆的累计销量,和72.5万辆、翻倍狂飙的新能源表现,就已经说明其已经进入一个全新的快节奏发展周期。作为全行业为数不多能够上调销量目标的车企,吉利新提出的300万辆的销量目标,更是给体系带去极大的振奋。

古人云,“不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域”,真正成大事者,往往比常人站得更高、看得更远,更会在复杂多变的局势中,提前布局,为未来的成功奠定基础。

纵观全球汽车产业历史发展进程,一家企业要稳稳地站在300万辆级年销量的水平,并朝着400万、500万辆的高度前行,高端化一定是迈不过去的一道坎。丰田作为大众化品牌,其也有雷克萨斯这样的高端品牌做企业背书。包括奔驰这样已经够高端够豪华的品牌,也需要用迈巴赫去做品牌形象和影响力的提升。

任何一家巨头车企,都必须有自己的高端化占位。站在300万辆/年的新起点上,吉利在高端化的进军上,有着自己全新的思考,三个品牌3款“9系”产品的相继推出,就是最典型的代表。

从银河M9到领克900,再到极氪9X,可以看到吉利的高端化打法,是分品牌和阶梯不断推进的。品牌高端化和大吉利整体的高端化协同推进,无论是对单一品牌,还是对整个吉利更高年销目标的支撑,都会提供最坚实的保障。

在战略打法上,吉利的“三9”车型将分别对应占位30万元、40万元和50万元的节点。在发动高端化冲击之前,吉利没有采用自上而下,或者自下而上的打法,而是创新性地采用了中间攻破的思路,以领克900在大型SUV领域率先出牌,占据承上启下的腰部位置,既没有封住极氪高端化的上限,也为吉利银河的下探留下了一定空间。

根据目前9系三大产品的定位和信息来看,率先跑出来的领克900定位顾家科技豪华SUV,凭借科技感外观、创新性的电动天地门、丰富的智能配置和舒适驾乘体验,锁定30万-40万元价格区间,它代表着领克品牌在豪华与科技融合上的新高度,一改消费者对领克以往的认知,向高端豪华家庭用车领域深度渗透,提升了领克品牌在豪华车市场的存在感,进而带动吉利品牌整体形象上扬。

而银河M9作为AI科技大六座旗舰SUV,填补30万级即以下豪华六座SUV空白,它展现出银河品牌在中高端家庭用车领域的技术实力与产品创新,让消费者看到银河品牌在提升家庭出行品质上的决心,提升了银河品牌在中高端市场的美誉度,助力吉利在主流中高端市场站稳脚跟。

再往上就是极氪9X了,其与顶尖科技、极致豪华紧密相连,在50万元级甚至顶配超过60万元的价格带中,以“百万级超豪华SUV”之姿,成为吉利冲击高端市场的一面旗帜,有望成为全尺寸SUV领域的“9系天花板”,帮助中国汽车工业在新能源动力解决方案上,增加了纯电和增程之外的新选择,树立起极氪在超豪华领域的技术标杆。

结合领克合并之后首款车型领克900在细分市场中成功的表现,可以说极氪9X也定当熟透了领克900的爆款思路和新时代打造畅销车的底层逻辑,而这种能力势必也会复制到极氪9X之上。

正如文章开头提到的极氪9X那一系列亮点一样,这些首发或者开创性的能力,也给当下新能源汽车的发展指明了新的方向:从卷营销到卷价格,真正进入到卷硬核技术,卷产品综合能力的新赛道上。

当然如果把极氪009这款纯电作为大吉利高端化的另一个代表,其在纯电豪华MPV市场的冠军之位,已经证明了极氪作为吉利高端化带头人和指引的能力。那么以浩瀚超级电混架构浩瀚-S为核心的极氪9X,用顶级的“纯电+混动+智能”能力,为高端豪华市场带去的价值,将会再一次超越和刷新极氪009在高端豪华市场的表现。

三款9系产品,将在今年下半年正式集结完毕,形成合力,成为吉利宣布“回归一个吉利”之后首场战略攻坚战。而且随着三款产品极具竞争优势的产品力和价格力,以及领克900率先破局做出的指引,吉利将在冲击300万辆年销目标中,继续扛起自主高端向上的大旗,一改高端化战役的新格局。

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