2023年3月份各个日系品牌的纯电动车开始了一轮大幅度官降，其中也包括丰田，不过笔者最近在走访广汽丰田4S店的过程中发现了客流依旧火爆，大家最关注的车依然是广汽丰田最具代表性的SUV：汉兰达。在“绿牌车”销量增长如此快速的今天，为什么还有这么多人买汉兰达？
新能源车在油耗方面的优势显而易见，不过由于国内政策的限制，只有支持插电充电的新能源车才能上“绿牌”。
其实从广义上来说只要是混动车型，而且油耗低就可以称之为新能源车。日系纯电动车进入国内发生“水土不服”一方面是入局太晚，另一方面是日系的混动技术过于出色。这里面以丰田最具代表性，THS双擎系统在油耗、动力兼顾方面已经做到了面面俱到，即使不能上绿牌，消费者也更愿意为丰田的双擎车型买单。
插电混动真的省油吗？
汉兰达作为一款中型SUV，多年以来一直有着极高的市场口碑，其搭载的2.5L大容量HEV系统，更是兼顾动力与燃油经济性，丰田的这套THS混动系统经过多年打磨已经非常成熟，2.5L自吸发动机最大功率141kW，最大扭矩238牛米，采用VVT-iE智能可变正时进气系统，双喷射供油，两驱车型百公里综合油耗仅为5.3L。 这个燃油表现已经媲美很多插电混动车型了。
以理想L8为代表的增程式混动车，由于电动机和发动机只能串联，在高速亏电状态下，发动机烧油转化成电能效率其实非常低，亏电油耗甚至达到了11L/100km，而且还只能加95号高标汽油。同汉兰达相比，高下立见。
车大不代表笨重
汉兰达的7座版本长宽高达到了4965mm/1930mm/1750mm，但在驾驶过程中丝毫没有感到笨拙，即使实在冰雪路面，汉兰达同样能够轻松驾驭。这主要得益于汉兰达的四驱系统。丰田E-FOUR电子四驱系统，可以实现前后扭矩（100：0~20：80）变化区间，让这台前驱平台的SUV有后驱车一般的灵活操控。你担心后驱车在冬季发生转向过度？丰田VDIM车身动态综合管理系统对发动机、制动、转向等进行全面优化，辅助车辆在易滑路面同样可以随心所欲驾驶。
写在最后：插电也好，不插电也罢，消费者买车最主要的就是图个省心。如果整天担心电池没电，那到底是车服务于人还是人服务于车？在消费者用车习惯方面丰田是下了大功夫的。销量数字代表一切，作为常年热销的日系中型SUV，汉兰达的实力毋庸置疑。
在时下火爆的露营活动中，汉兰达的大空间成了很多二孩家庭的自驾游首选。其在盲区检测，智能辅助驾驶方面的进化，让很多新手也能轻松驾驭这台大家伙。其实丰田的魅力就在于没有炫技，不拼账面数据，有的只是让人愉悦的用车体验，这方面是国内所有造车新势力们所不具备的。
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