3月12日,吉利星越L正式发布了一款新增车型:2.0TD高功率+8AT两驱旗舰型,官方指导价为16.82万元。吉利星越L作为旗下基于CMA架构的紧凑级SUV,以大空间与成熟而出色的动力和操控作为卖点,也收获了不俗的销量数据。但根据市场反馈来看,用户对于高功率与8AT呼声较高,而四驱并非刚需,因此这款新车的推出也更好的顺应了市场。
外观方面,新车依旧延续了现款的经典元素,直瀑式中网内凹的设计,塑造出涟漪般的层次感。大灯采用了上下三段的日行灯,而保险杠底部的镀铬饰条也拉伸了视觉宽度,让整车显得运动感与大气感兼顾。
车身侧面看起来非常厚重,粗壮的腰线与前后轮拱也让整车富有肌肉感。其车长为4770mm,轴距为2845mm,让车内有着很高的空间利用率,在同级别车型中优势明显,对于星越L来说也是最大的卖点。
尾部设计上,新车依旧保持了贯穿式的灯带与镀铬饰条,两侧还带有点阵灯带,配合厚实的尾部设计,看起来也确实很有美式SUV的气场。同时尾杠也采用了镀铬饰条,让尾部的视觉效果看起来更加跳跃。
在内饰设计上,星越L的三块大屏幕、智能化的车机交互体验、皮质包覆的中控台、以及舒适宽敞的前后排空间依然延续,在这几方面的整体表现在20万元以内的SUV中也几乎是天花板级的存在,带来了豪华感十足的驾乘空间。
动力方面,新款配置搭载了2.0TD高功率发动机,最大功率238马力,峰值扭矩350N·m,变速器为8AT,采用了前驱布局。而这款车在配置上与顶配的四驱旗舰型基本一致,但价格上却低了1.7万元。因此除了越野能力的差别之外,豪华配置的体验与顶配也表现一致。
在动力方面,这套发动机无论是在低速起步,还是高速超车的过程中,动力响应非常灵敏。而8AT虽然换挡速度不及双离合,但城市工况的频繁起步停车下,换挡的平顺度带来了更加舒适的体验,尤其是加速的升挡过程可以说是丝般顺滑,确实让整车的高级感有明显提升。
两驱相对于四驱而言,主要是在起步瞬间的抓地力有所不及,通常对于百公里加速的影响也就在0.2s左右。在驾驶模式上,新车提供了智能、舒适、运动、雪地、经济五种模式,仅比四驱车型少一个越野模式。当然,整车较高的离地间隙在烂路上依旧能够有着较好的通过性,完全能够应付大部分使用场景。
在底盘方面,新车依旧保持了星越L的高品质,对于操控性与舒适性有着很好的兼顾。在操控方面,悬挂风格偏于欧系车的硬朗,但韧性十足,加上较宽的车身,扎实的底盘,高速行驶时的稳定性非常好,过弯时的侧倾也被抑制得非常出色,开起来也颇有驾驶乐趣。
而在舒适性方面,悬挂面对细碎颠簸的弹跳非常轻柔,路感细腻而厚重,行驶时确实带来了很强的高级感。确实得益于这套CMA架构,让整车在NVH方面的表现在20万元级别的SUV里可以说处于最高的水准了。
总结:从此次试驾的星越L 2.0T高功率两驱旗舰型来看,新车省去了成本较高的四驱系统,价格明显下探,但在公路的驾驶体验上确实相对于低功率车型来说,采用了8AT之后动力更加线性,充沛,平顺,保持了较高驾驶乐趣的同时也更加舒适。确实这款车的推出更好的满足了众多消费者的实际需求,有助于星越L的销量更上一层楼。
大地渐渐陷入沉寂,仿佛在等待一个不会再来的黎明。
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